XADO Maximum Transmission коробки передач 30 мл

доступно на всіх континентах (крім Антарктиди) - в 60 країнах світу.

Xado Maximum Transmission: що міститься в ньому Revitalizant® не є присадкою до масла - масло є лише засобом транспортування в області тертя. Для використання в механічних коробках передач, приводних мостах і т.п., яким 100 років і яким 1 день.

коли краще додати? Перше масло, перший запуск і перші кілометри їзди.

чому? Revitalizant ® має в своєму розпорядженні максимальну кількість металевого пилу, пилу, що виникає через недосконалість механічної обробки, мінімуму нано-і мікро-забруднень, відмінне продовження терміну служби коробки щодо областей тертя метал-метал.

група продуктів AMC (атомізовані кондиціонери металів) + група ревіталізантів і частина хімічних продуктів-виробляє > TzOV CHADO <. Група ATOMEX + VERY lube < /b > і масла виробляються в Нідерландах дочірніми компаніями XADO. Xado Technology GmbH Berlin є виключно дистриб'ютором продукції на території Європейського Союзу.

рекомендована роздрібна ціна виробником: 138,00 зл

ви можете діяти прагматично і професійно - прийняти більш тривале рішення, рішення, що дає максимальне оновлення:

1. першим – застосувати Vita Flush (є в моїй пропозиції) з дотриманням наведеної там методики.
2. замінити масло – позбавлення від циркулюючого осаду і осаду в якому може осісти ревіталізант.
3. змішайте Maximum Transmission з маслом і налийте в трансмісію.

дотримуючись правил – ви"вичавлюєте" 100% можливостей щодо індивідуальних особливостей зносу даного примірника коробки передач або будь-якої механічної коробки передач.

атомізований металевий кондиціонер з ревіталізантом 1 Stage Transmission   (RF 100). Призначений для реставраційного ремонтуагрегатів передачі приводу і їх активного захисту від зносу безпосередньо під час роботи автомобіля. Двокомпонентний продукт, що складається з комплексного кондиціонера металів і ревіталізатора 3-го покоління.

• відновлює поверхні деталей і компенсує поточний знос
• усуває ямки і замети на робочих поверхнях
• оптимізує сліди взаємодії зубчастих коліс
• знижує шум і вібрацію вузлів
• покращує мастильні властивості масла і триботехнічні характеристики зчеплення
• покращує роботу синхронізаторів, підвищує точність перемикання передач
• забезпечує чітку економію палива (особливо для привід 4x4)
• дозволяє продовжити рух при аварійному виснаженні масла (до 1000 км)
• універсальний в застосуванні так для механічних, роботизованих, послідовних коробок передач, в тому числі direct Shift (коробки передач з прямим передавальним числом), роздавальних коробок і мостів (диференціалів)
• гарантує захист трансмісії без зносу не менше 100 000 км.

RF = 100 RF (Revitalization Factor) - показник ефективності відновлення і захисту механізмів трансмісії від зносу. RF = 100 означає, що продукт має максимально можливий ремонт і ремонт. Трансмісія пройшла повний цикл відновлення в результаті її застосування, повністю відремонтована і захищена від зносу ще на 100 000 км, що гарантовано.

важливе зауваження : намагатися максимально використовувати це передавальне число, яке є найгучнішим-навантажувати.

застосування:

• механічні та роботизовані коробки передач (без автоматичних), трансмісії приводних мостів і т .п.
• Легкові автомобілі, фургони, позашляховики; вантажівки і в тому числі повнопривідні; сільськогосподарські трактори, комбайни; будівельна техніка, екскаватори, бульдозери, екскаватори-навантажувачі та інші; < /li >
• зубчасті передачі стаціонарних машин всіх типів...

третє покоління ревіталізанта - це в основному оптимальна розмірність і концентрація активованих наночастинок ревіталізанта, який є потужним каталізатором дуже швидкого наростання нового покриття на зношеній поверхні. Покриття з очікуваними захисними властивостями, що володіє при цьому властивостями самовідновлення в подальшій експлуатації. Шар будується з атомів і атомних кластерів за принципом "що під рукою" і, отже, володіють правильним потенціалом і кількістю енергії в даний момент і в цьому місці. Твердість і шорсткість (гладкість) залежать від місцевих фізичних умов. Зазначені параметри " HV " і " Ra " були взяті з повторних досліджень спеціалізованих трибологічних лабораторій. Теоретичний опис можна знайти в підручниках "ТРИБОЛОГІЯ".

використання

вміст шприца ввести через контрольний отвір обраної трансмісії, нагрітої до робочої температури. Проїхати 3-5 хвилин (для повного розчинення комплекту). Експлуатувати автомобіль в звичайному режимі.

дозування

один шприц для не більше 4 літрів трансмісійного масла в системі

Примітки

не рекомендується використовувати кондиціонер XADO Maximum Transmission у вузлах і вузлах, де знос компонентів становить 100%, а також макро-пошкодження (відколи, зламані зуби).

змішується з усіма маслами, використовуваними в механічних трансмісіях.

пожвавлення відбувається на трасі 1000-1500 км, міняти масло в цей час не рекомендується. Повторне застосування металевого кондиціонера Xado Maximum Transmission рекомендується після пробігу близько 100 000 км.

упаковка: шприц 30 мл, арт. № XA40014

описи польською мовою, що містяться в каталогах, описи виконаних випробувань, досліджень або досвіду, є моїми перекладами і виконані в інтересах виробника.

описи пропозицій є моєю інтелектуальною власністю і підлягають правовому захисту.

мій власний, багаторічний (з 2001 року) Досвід роботи з revitalizant®:

1. 2002 рік - Ford Transit з заднім приводом і в ті роки була проблема з запчастинами для всіх західних.. : упав герметик атакуючого валу і пропало масло-Трансмісія приводного моста вже була такою гучною, що радіо ледь пробивалося крізь виття. Я додав, змішавши з маслом 2 тюбика ревіталізанта "для трансмісії". Трансмісія трохи затихла і не повинна бути втрачена. Перш ніж я зібрав Підшипники (Timken в дюймах + герметик теж в дюймах і варіант " з "" - я проїхав ОК.18 000 км. Демонтаж і перевірка: головні підшипники кошика супутників = лом, але були видні зміни на доріжках кочення, спровоковані ревіталізантом. Підшипники атакуючого валу + шестерні-ідеально. Я замінив сміттєві баки і піввісь + герметики. Мосту вже не було чутно.
2. роки 2006-20012: VW Golf II 1,6 і (останній карбюратор, вже керований компом). Скриня видавав здіймається стогін-чим швидше, тим більше неприємностей. Коробка отримала свіже масло і 2x ревіталізант 2-го покоління. Ящик затих і функціонував практично як новий. Двигун: по 7 тис.за допомогою ревіталізатора я зняв головку, очистив усмоктувальні клапани (вони , ймовірно, в 3 рази перевищували вагу нагарів), замінив герметики і зібрав. Автомобіль пішов на металобрухт через роз'їдений Кузов, вузли конструкції розсипалися.. Мотор з коробкою пішли до іншого (це мені передали).
3. прийшов іграшковий автомобіль для щоденних покупок-Peugeot 107 1000 ccm. Скриня стогне-виє на першому. Вона отримала її, і вона стає все менш і менш обтяжливою, я думаю, що десь після 5 000 км тема буде йти вниз.

Інтернет містить тисячі записів про препарати " Revitalizant® і на багатьох мовах. Я не знайшов, щоб хтось писав:" він знищив мій двигун"," він зруйнував Мій ящик " і т.д.

Post scriptum: ефективність Revitalizant® вимірна в промисловості, як технічно, так і економічно. Такі завдання виконувалися, вимірювалися і підраховувалися. Назва:" кожен вставлений Долар США дав 5 доларів економії "(компресор з продуктивністю 180 м3 / хв при номінальному тиску 8 кПа);"ревіталізант дав 2 600 000 доларів економії" (цементування в Домініканській Республіці). Є ще кілька подібних назв, але не у нас. У польській у нас прозова нестача знань посилюється утриманням робочого стільця. Кілька років тому у великій компанії я почув від людини на керівній посаді:

" мені не платять за інновації, мені платять за виконання рефералів

" ...