Xado Maximum Transmission коробки передач 30 мл

доступно на всех континентах (кроме Антарктиды) - в 60 странах мира.

Xado Maximum Transmission: содержащийся в нем Revitalizant® не является присадкой к маслу - масло является лишь средством транспортировки в области трения. Для использования в механических коробках передач, приводных мостах и т. п., которым 100 лет и которым 1 день.

когда лучше добавить? Первое масло, первый запуск и первые километры езды.

почему? Revitalizant ® имеет в своем распоряжении максимальное количество металлической пыли, пыли, возникающей из-за несовершенства механической обработки, минимума нано-и микро-загрязнений, отличное продление срока службы коробки в отношении областей трения металл-металл.

группа продуктов AMC (атомизированные кондиционеры металлов) + группа ревитализантов и часть химических продуктов-производит >Tzov CHADO<. Группа ATOMEX + VERY LUBE и масла производятся в Нидерландах дочерними компаниями XADO. Xado Technology GmbH Berlin является исключительно дистрибьютором продукции на территории Европейского Союза.

рекомендованная розничная ценапроизводителем: 138,00 зл

Вас, уважаемый потребитель, любое исследование меньше интересует- интересует как безаварийность, так и ощутимые результаты для вашего кармана.

вы можете действовать прагматично и профессионально - принять более длительное решение, решение, дающее максимальное обновление:

1. первым – применить Vita Flush (есть в моем предложении) с соблюдением приведенной там методики.
2. заменить масло  – избавление от циркулирующегоосадка и осадка в котором может осесть ревитализант.
3. смешайте Maximum Transmissionс маслом и налейте в трансмиссию.

соблюдая правила – вы„выжимаете” 100% возможностей < /B> в отношении индивидуальных особенностей износа данного экземпляра коробки передач или любой механической коробки передач.

RF = 100 RF (Revitalization Factor) - показатель эффективности восстановления и защиты механизмов трансмиссии от износа. RF = 100 означает, что продукт обладает максимально возможным ремонтом и ремонтом. трансмиссия прошла полный цикл восстановления в результате ее применения, полностью отремонтирована и защищена от износа еще на 100 000 км, что гарантировано.

важное замечание: стараться максимально использовать это передаточное число, которое является самым громким-нагружать.

применение:

• механические и роботизированные коробки передач (без автоматических), трансмиссии приводных мостов и т. п.
• легковые автомобили, фургоны, внедорожники; грузовики и в том числе полноприводные; сельскохозяйственные тракторы, комбайны; строительная техника, экскаваторы, бульдозеры, экскаваторы-погрузчики и другие;
• зубчатые передачи стационарных машин всех типов ...

третье поколение ревитализанта-это в основном оптимальная размерность и концентрация активированных наночастиц ревитализанта, который является мощным катализатором очень быстрого нарастания нового покрытия на изношенной поверхности. Покрытие с ожидаемыми защитными свойствами, обладающее при этом свойствами самовосстановления в дальнейшей эксплуатации. Слой строится из атомов и атомных кластеров по принципу "что под рукой" и, следовательно, обладающих правильным потенциалом и количеством энергии в данный момент и в этом месте. Твердость и шероховатость (гладкость) зависят от местных физических условий. Указанные параметры " HV " и " Ra " были взяты из повторных исследований специализированных трибологических лабораторий. Теоретическое описание можно найти в учебниках "ТРИБОЛОГИЯ".

использование

описания на польском языке, содержащиеся в каталогах, описания выполненных испытаний, исследований или опыта, являются моими переводами и выполнены в интересах производителя.

описания предложений являются моей интеллектуальной собственностью и подлежат правовой защите.

мой собственный, многолетний (с 2001 года) опыт работы с revitalizant®:

1. 2002 год - Ford Transit с задним приводом и в те годы была проблема с запчастями для всех западных.. : упал герметик атакующего вала и пропало масло-трансмиссия приводного моста уже была такой громкой, что радио едва пробивалось сквозь вой. Я добавил, смешав с маслом 2 тюбика ревитализанта "для трансмиссии". Трансмиссия немного затихла и не должна быть потеряна. Прежде чем я собрал подшипники (Timken в дюймах + герметик тоже в дюймах и вариант " с " ” - я проехал ок. 18 000 км. Демонтаж и проверка: главные подшипники корзины спутников = лом, но были видны изменения на дорожках качения, спровоцированные ревитализантом. Подшипники атакующего вала + шестерни-идеально. Я заменил мусорные баки а также полуоси + герметики. Моста уже не было слышно.
2. годы 2006 – 20012: VW Golf II 1,6 и (последний карбюратор, уже управляемый компом). Сундук издавал вздымающийся стон-чем быстрее, тем больше неприятностей. Коробка получила свежее масло и 2x ревитализант 2-го поколения. Ящик затих и функционировал практически как новый. Двигатель: по 7 тыс. С помощью ревитализатора я снял головку, очистил всасывающие клапаны (они , вероятно, в 3 раза превышали вес нагаров), заменил герметики и собрал. Автомобиль ушел на металлолом из-за разъеденного кузова, узлы конструкции рассыпались.. Мотор с коробкой пошли к другому(это мне передали).
3. пришел игрушечный автомобиль для ежедневных покупок-Peugeot 107 1000 ccm. Сундук стонет-воет на первом. Она получила ее, и она становится все менее и менее обременительной, я думаю, что где-то после 5 000 км тема будет идти вниз.