ХАДО для позашляховиків 360 мл позашляховики RF=100

Доступний у 60 країнах світу.

нафта – нафта є лише транспортним засобом до зон тертя. Відсилаю вас до понять ТРИБОЛОГІЇ. .

Товарна група АМС + Ревіталізанти   - виробляються> ТзОВ ХАДО <- Дистриб'ютор на території Європейський Союз -  Xado Technology GmbH Berlin .

Вас, Шановний Споживаче, цікавлять не всі випробування - Вас цікавить надійність Вашого автомобіля та вимірний ФІНАНСОВИЙ ЕФЕКТ для Вашої кишені.

Що ви отримуєте, застосовуючи AMC Maximum SUV до двигуна вашого автомобіля:

1.0.  2D – коефіцієнт ковзання:

1.1 – легше та швидше тече масло, що забезпечує миттєве змащування, зменшуючи споживання енергії .  = 1,2; 1.1.1 – більш швидке прискорення до відсічення; 1.1.2 – рівномірна робота в усьому діапазоні обертів; 1.1.3 – збільшення крутного моменту та потужності; 1.2.1 – зниження витрати палива: 1.2.2 – зменшення кількості вихлопних газів; 1.2.3 – збільшується ресурс каталітичного нейтралізатора та DPF/FAP;

2.0. Ревіталізант®:

2.1 – значне зміцнення поверхневих шарів , що піддаються фрикційним навантаженням; 2.1.2 – значне зниження швидкості накопичення зносу внаслідок тертя (норма); 2.1.3 - чудоверозширення ресурсу, практичне усунення т.зв капітальний ремонт; 2.2.1 – ідеальне , взаємне прилягання фрикційно взаємодіючих частин ; 2.2.2 – збільшення тиску стиснення , до заводських налаштувань; 2.2.2.1 – відновленнякрутного моменту та потужності. довгострокова стабілізація; 2.2.2.2 – оптимізація витрати палива – зменшення витрати; 2.2.2.3 – зниження вібрацій ; 2.2. 3 – значне зменшення потоку вихлопних газів із камери згоряння в картер двигуна ; 2.2.4 – значне зниження витрати моторного масла «на згоряння»; 2.2.4.1 – явне зниження частки спаленого масла у вихлопних газах ; 2.2.4.1.1 – відмінне розширення ефективності як каталітичних нейтралізаторів, так і DPF/FAP; 2.2, 5.1 – Зменшення частки вихлопних газів і масляного туману , що протікає через EGR; 2.2.5.2 – як 2.2.3.1.1, тому ще менша частка у вихлопних газах; 2.2.6 – помітне підвищення тиску масла і стабільний потік масла; 2.2.6.1 -  вхідний баланс мастила врівноважує вихідну кількість, регулятори зазору клапанів замовкають; 2.2.6.2 – ГРМ мовчать – натягувачі працюють нормально; 2.2.6.3 – швидкість двигуна є стабільною та рівномірною; 2.2.6.4 – фазоперемикачі гідравлічні синхронізації – повернення до заводських параметрів; 2.2.6.4.1 – як 2.2.5.3 та плавна реакція на збільшення обертів двигуна; 2.3 1 – вирівнювання поверхні з заповненням дефектів, ямок, подряпин ; 2.3.2 – як 2.2.2.3 з додатковою вібрацією та вібропоглинанням;

3.0. Кондиціонер металу

3.1 – створення захисних шарів на поверхнях тертя препаратом з високою адгезією; 3.1.1 – захист від «сухого пуску»; 3.1.2 – легший і швидший "холодний старт"; 3.1.3 – як 2.2.4 – додаткова дія;

МАКСИМУМ SUV: трикомпонентний засіб, що поєднує в собі двофазний кондиціонер металу та Ревіталізант 3 покоління - 1 Ступінь. Мета – відновити двигун з активним захистом безпосередньо під час експлуатації.

Одноразове застосування Maximum SUV відновлює робочі характеристики двигуна навіть до заводського рівня. Ревіталізант, діючи в поверхневих ШАРАХ, форсує процес їх перебудови в дуже міцні і зносостійкі шари металокераміки, і чим сильніше, чим більше енергії з'являється в місцях тертя, тим вони міцніші. Створює активний захист від впливу перевантаження і перегріву.

Перевага Maximum SUV полягає в тому, що позитивні зміни можна помітити вже в перші хвилини після використання (3 - 5 км) : машина жвавіша, швидше рушає з місця, і на менших швидкостях і стріляє вище без проблем. Цьому ми завдячуємо двом рідким інгредієнтам (№ 1 і 3 видно на зображенні пляшки) – кондиціонеру для металу та 2D-лубриканту (без польської технічної назви).

RF 100 означає, що двигун пройшов повний цикл ревіталізації та був захищений від зносу з гарантією приблизно на 100 000 км.

ПРИМІТКА: В описі зазначено - "не використовувати, якщо циліндри двигуна покриті хімічно нанесеними покриттями: ALUSIL. NIKASIL, LOKASIL, GALNIKAL." Це стосується періоду BORDER, частково відсутнє покриття - воно швидко відшарується. Двигуни з таким покриттям циліндрів випускалися в 1985-1993 роках.

Для використання в поршневих двигунах внутрішнього згоряння, яким 100 років або 1 день.

Коли найкращий час для додавання? Перше масло, перший запуск і нульовий пробіг.

Чому? Тоді Revitalizant ® має у своєму розпорядженні максимум металевого пилу, пилу, що є результатом механічних дефектів обробки, мінімум нано- та мікроскульптурного бруду та відмінне подовження терміну служби двигуна по відношенню до МЕТАЛУ. -МЕТАЛЕВІ зони тертя.

Застосування: 1. Нагрійте до 25 - 30 градусів C (наприклад, у теплій воді), енергійно струсіть, щоб тепло досягло всього вмісту пляшки.

2. залити в двигун при робочій температурі.

3. Запустіть двигун і попрацюйте на холостому ходу 3–5 хвилин.

4. Використовуйте як зазвичай.

5. Не міняйте масло принаймні 1500 км.

AMC SUV не вимагає заміни масла до прийнятих інтервалів заміни.

Зміни в культурі експлуатації двигуна будуть помітні після 4-7 кілометрів їзди.

До кожного пакету додається інформація польською мовою.

Для використання в будь-якому поршневому двигуні внутрішнього згоряння. Тип палива та енергетична система не має значення.

ХАДО - натуральний, екологічно чистий продукт. Це форма НАНО-технології, процес відбувається на атомному рівні, але створює ефекти в МАКРО масштабі.

екологічні переваги технології XADO такі:

• Підвищує компресію, потужність, продуктивність і економію палива в двигунах
• Зменшує тертя, спалювання масла, викиди та NVH двигуна (шум, вібрацію та шорсткість)
• Оновлює, ремонтує, оживляє та оптимізує старі та нові механічні частини
• Подовжує термін служби, зменшує експлуатаційні витрати і забезпечує принаймні 1-2 повернення інвестицій (на основі тестів економії палива SYSCO Corporation).

Кондитерська: 360 мл у флаконі. Артикул XA40015

EAN: 4820024945677

Описи польською мовою, включені до каталогів, описи тестів, перевірок та проведених експериментів є моїми перекладами та підготовлені для Виробника:

Мій власний, багаторічний (з 2001) досвід щодо ефективності Revitalizant ®:

1. Рік 1998 - 2003 - Форд Транзит 2.0 бензиновий карбюраторний, із заднім приводом і в ті роки була проблема з деталями для всіх західних...: Поршень в 2.0 бензиновому двигуні розсипався... Розбирання , демонтаж, перевірка: шліфування блоку + вал. Купувала другого помелу, вище на 0,5 мм. Двигун готовий і працює. Проблема полягала в тому, що його вимкнули – він загорівся і довелося гальмувати на третій передачі. Я проїхав понад 100 тис. км, стався знос - не було проблеми додав ревіталізант і... через 500 км повернулася проблема з гасінням - ніби після шліфування. Висновок очевидний - вихідні параметри відновлені.
2. 2006 - 2012 роки: VW Golf II 1.6i (останній карбюратор, керований комп'ютером). З'їв олії - приблизно 7,5 л / 10 тис. Коробка видавала коливний стогін — чим швидше, тим сильніше дратувала. Двигун отримав подвійну кількість ревіталізантів 2-го покоління (3 х 2 тюбика), коробка передач отримала свіже масло та 2x ревіталізанти 2-го покоління. Витрата масла впала приблизно до 3,5 л/10 000 км, коробка стала тихою і працювала практично як нова. Двигун: по 7 тис За допомогою ревіталізанта я зняв головку, почистив впускні клапани (вони були, мабуть, у 3 рази важчі від нагару), замінив ущільнювачі та знову зібрав їх. Двигун перестав використовувати масло - на 15 тисячах. Я додав 0,5 літра і 5W-30... Сухий пневмоторакс, кришка маслозаливної горловини знята і НУЛЬ продування при працюючому двигуні.
3. Тоді я витратив приблизно . 600,00 злотих за ревіталізанти - ВІДШКОДУВАННЯ на відстані 100 000 км = понад 12 000 злотих , розраховане лише на паливо та мастило.
4. Чи можливо це? - ТИ МОЖЕШ! Умовою є активація до перевищення порогу споживання на рівні 100%

Post scriptum: Ефективність Revitalizant® піддається вимірюванню в промисловості, як технічно, так і економічно. Такі завдання виконували, вимірювали та рахували. Заголовок: "кожен внесений ДОЛАР США заощадив 5 доларів" (компресор продуктивністю 180 м3/хв при номінальному тиску 8 кПа); «Ревіталізант заощадив 2 600 000 $» (цементування в Домініканській Республіці). Є з десяток подібних назв, але не тут. У Польщі ми маємо прозаїчний БЕЗЗНАНЬ, підкріплений утримуванням робочого місця. Кілька десятків років тому у великій компанії я почув від людини на керівній посаді: « Мені платять не за інновації, мені платять за виконання наказів»

"…