Привіт, шановний клієнт!!!

Ми займаємося ремонтом зварювального обладнання більше 20 років. Ремонт — це не тільки заміна пошкодженого елемента, а й аналіз причин поломки, пошук слабких місць пошкодженого компонента та пошук рішень для усунення таких дефектів у майбутньому. Отримані таким чином знання дозволили нам розробити наші власні версії плат керування , які повністю сумісні з оригіналами але були позбавлені слабких місць, дефекти конструкції або певні недоліки. Ми замінювали пошкоджені слабкі елементи на кращі, вводили різні типи фільтрів і захисту, і часто модуль проектували заново - повністю з нуля - щоб пристрій нарешті працював належним чином . Модулі виготовляються з використанням сучасних комплектуючих, що також важливо при заміні старих модулів, виготовлених кілька чи кілька десятків років тому.

Перші фотографії в галереї показують оригінальний модуль - це орієнтаційне фото, щоб ви могли легко розпізнати, який це контролер. На наступних фотографіях показано модернізований запасний контролер, який ми пропонуємо. Деталі завжди описані для даного пристрою.

Якщо ви не впевнені, що пошкоджено у вашому пристрої - n не ремонтуйте наступні компоненти методом "сліпої заміни"...

Іноді трапляється, що пошкоджено інший елемент, ніж може здатися недосвідченій людині, або іноді трапляється, що несправність є більш масштабною - і без її ідентифікації та видалення - наприклад, заміна самої плати пошкодить нову, або пристрій працюватиме деякий час, після чого знову вийде з ладу.

Плата управління радянського випрямляча ІМПУЛЬС 3П-02 - сучасна заміна, виконана з використанням сучасних європейських комплектуючих.

Нижче наведено фотографії оригінальної плати, яка використовується в випрямлячі ІМПУЛЬС 3P-02 . Це ПОПЕРЕДНІЙ ПЕРЕГЛЯД фотографій, і вони не є предметом цієї пропозиції. Розміщено тут для довідкових цілей .

Предметом пропозиції є ЗАМІНА вищевказаних плат - сучасного дизайну, з сучасними загальнодоступними європейськими комплектуючими (легкодоступними в разі поломки). Плитка, яка є предметом пропозиції, зображена на фотографіях нижче та далі в описі.

Плата використовується в першу чергу - для ремонту пошкодженого випрямляча цього типу, але - через те, що це дуже цікава і функціональна конструкція - її також можна використовувати в іншому - напр новозбудований або модернізований пристрій.

Пристрій має функцію підтримки запуску та «класичної» зарядки акумулятора заданим струмом.

Плата використовується у випрямлячі, зображеному на фотографії нижче ( цей випрямляч не є предметом цієї пропозиції ).

Пристрій має дещо специфічний режим роботи та вимагає певних знань у використанні, щоб уникнути плутанини під час покупки, а також щоб потенційний покупець знав, «що це обладнання може робити» - Я опишу його роботу кількома словами .

Управління пристроєм здійснюється поворотом головної ручки.

Після підключення до мережі загоряється світлодіод «Мережа» (CETB), пристрій не подає струм на вихідні клеми (вони можуть бути закорочені або підключені "зворотно" до акумулятора (плюс на мінус) - нічого не станеться...

Після ПРАВИЛЬНОГО підключення (плюс на плюс) - " Зарядка "Світиться світлодіод (ZARJAD) - шкала потенціометра визначає струм зарядки акумулятора. Пристрій СТАБІЛІЗУЄ струм зарядки - таким чином струм залишається незмінним (він не зменшується в результаті підвищення напруги батареї).

Повертаючи потенціометр до кінця - поки не почуєте "клацання" - перемикає пристрій у режим ЗАПУСК . Після цього загориться світлодіод "запуск" - система заряджає батарею струмом близько 5А і чекає запуску, коли ми вмикаємо стартер (про що система "дізнається", побачивши, що батарея падає до значення нижче 10В. ) - дає ПОВНУ ПОТУЖНІСТЬ доступну. Заміри показали, що це приблизно 100 - 150 А - в залежності від стану акумулятора, якості кабелів і крокодилів. Такий високий струм ефективно підтримує запуск. Автомобіль можна завести «нормально», ніби акумулятор справний.

Звичайно, коли напруга повертається до «нормального» значення (вище 11 В), система вимикає свою повну потужність і продовжує видавати лише 5 А. Тому це безпечно для електричної системи транспортний засіб запускається.

В автоматичному режимі пристрій не подає струм без підключеної батареї - тому він стійкий до короткого замикання вихідних клем (він просто не подає струм), він стійкий також до перемінювання полюсів (міняючи плюс і мінус) - тоді нічого страшного також не станеться!

У системі немає системи, яка вимикає зарядку після зарядки акумулятора. Тому обов'язково НЕ ЗАБУДЬТЕ вимкнути його після зарядки або зарядити слабким струмом - якщо боїтеся, що можете забути.

У системі є стабілізація зарядного струму , завдяки якій струм підтримується на заданому нами значенні (він не збільшиться, якщо буде додаткове навантаження - але не зменшиться в кінці зарядки) - в Тому, якщо ми забули вчасно відключити його і встановлений струм був рекомендований «10-годинний» струм (1/10 С) або вище, електроліт «закипить».

Тому користуватися приладом слід з розумом. За потужністю - це пристрій для швидкої зарядки великим струмом або запуску автомобіля - а не для того, щоб залишити його на місяць, наприклад, коли автомобіль не використовується - він абсолютно непридатний для таких цілей...

Система потребує калібрування за допомогою потенціометрів P1 і P2, які використовуються для встановлення діапазону налаштування основного потенціометра. 

Плата має розміри та розташування елементів, що відповідають оригіналу. Плата кріпиться на двох гвинтах - нижній - поруч з Z1 - також є "керуючим" контактом - дозволяє обійти роботу автоматики.

Роз'єм на платі також відповідає оригіналу - просто вставте штекер (але ПРИМІТКА - ви не повинні вставляти його навпаки - хоча це можна зробити) - зверніть на це особливу увагу.

Також у нас є схема підключення плати і схема необхідної для її правильної роботи схеми - якщо хтось захотів побудувати "репліку" такого випрямляча.

Ці матеріали будуть розміщені тут незабаром.

Нижче наведено фотографії нової плати, встановленої в пристрої. Пристрій не входить до пропозиції. 

Також ремонтуємо та регенеруємо радянські випрямлячі. У нас є багато запчастин, плат управління і т.д. Можлива регенерація (перемотка) трансформаторів з цих випрямлячів.