Здравствуйте, уважаемый покупатель!!!

Мы занимаемся ремонтом сварочного оборудования более 20 лет. Ремонт – это не только замена поврежденного элемента, но и анализ причин возникновения поломки, поиск слабых мест поврежденного компонента и поиск решений по устранению подобных дефектов в будущем. Полученные таким образом знания позволили нам разработать собственные версии плат управления , полностью совместимые с оригиналами , но лишенные слабых мест, строительные дефекты или определенные недостатки. Мы заменяли вышедшие из строя слабые элементы на более качественные, вводили различные виды фильтров и защит, а зачастую модуль проектировался заново - полностью с нуля - чтобы устройство наконец заработало правильно . Модули изготавливаются с использованием современных комплектующих, что также имеет решающее значение при замене старых модулей, изготовленных несколько или несколько десятков лет назад.

На первых фотографиях в галерее изображен оригинальный модуль — это ориентировочное фото — чтобы вы могли легко узнать, что это за контроллер. На следующих фотографиях показан предлагаемый нами модернизированный сменный контроллер. Подробности всегда описываются для данного устройства.

Если вы не уверены, что именно повреждено в вашем устройстве - нне ремонтируйте последующие комплектующие методом «слепой замены»...

Иногда случается, что поврежден другой элемент, чем может показаться неопытному человеку, а иногда бывает, что неисправность более обширна — и без ее выявления и устранения — например, замена самой платы приведет к повреждению новой, или устройство поработает некоторое время, после чего снова выйдет из строя.

Плата управления советского выпрямителя ИМПУЛЬС 3П-02 - современная замена, выполненная с использованием современных европейских комплектующих.

Ниже приведены фотографии оригинальной платы, использованной в выпрямителе IMPULS 3P-02. Это ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ фотографии, которые не являются предметом данного предложения. Размещено здесь для справочных целей .

Предметом предложения является ЗАМЕНА вышеперечисленных плат - современного дизайна, с современными, общедоступными европейскими комплектующими (легко доступны в случае выхода из строя). Плитка, являющаяся предметом предложения, представлена ​​на фотографиях ниже и далее в описании.

Плата используется в основном - для ремонта вышедшего из строя выпрямителя данного типа, но - в связи с тем, что это очень интересная и функциональная конструкция - ее можно использовать и в другом - напр. новое или модернизированное устройство.

Прибор имеет функцию поддержки запуска и «классическую» зарядку аккумулятора заданным током.

Плата используется в выпрямителе, показанном на фото ниже (данный выпрямитель не является предметом данного предложения).

Прибор имеет несколько специфический режим работы и требует некоторых знаний в использовании, чтобы избежать путаницы при покупке, а также дать понять потенциальному покупателю, «на что способно это оборудование» - Опишу его работу в нескольких словах .

Управление устройством осуществляется поворотом основной ручки.

После подключения к сети загорается светодиод «Сеть» (CETB), устройство не подает ток на выходные клеммы (они могут быть закорочены или подключены "обратно" к аккумулятору (плюс на минус) - ничего не произойдет...

После ПРАВИЛЬНОГО подключения (плюс к плюсу) - " Зарядка " Загорается светодиод (ЗАРДЖАД). Затем - шкала потенциометра определяет ток, подаваемый на аккумулятор. Устройство СТАБИЛИЗИРУЕТ ток зарядки - поэтому ток остается постоянным (он не уменьшается в результате действия). увеличение напряжения батареи).

Поворот потенциометра до конца ВЛЕВО - до щелчка - переключает устройство в режим ЗАПУСК . Затем загорается светодиод "запуск" (запуск) - система заряжает аккумулятор током около 5А и ждет запуска при включении стартера (о чем система "узнает" по падению напряжения аккумулятора до значения ниже 10В). ) - дает ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ. Измерения показали, что она составляет примерно 100 - 150 А - в зависимости от состояния аккумулятора, качества кабелей и крокодилов. Такой высокий ток эффективно поддерживает запуск. Можно завести машину «обычно», как если бы аккумулятор был полностью исправен.

Разумеется – когда напряжение возвращается к «нормальному» значению (выше 11В) – система отключается на полную мощность и продолжает выдавать только 5 А. Поэтому это безопасно для электрической системы автомобиль заводится.

В автоматическом режиме устройство не подает ток без подключенного аккумулятора – поэтому оно устойчиво к короткому замыканию выходных клемм (просто не подает ток), оно сопротивляйтесь также перепутанию полюсов (поменяйте местами плюс и минус) - тогда тоже ничего плохого не произойдет!

В системе нет системы, отключающей зарядку после зарядки аккумулятора. Поэтому обязательно ПОМНИТЕ выключать его после зарядки, либо заряжать малым током - если боитесь, что можете забыть.

В системе имеется стабилизация зарядного тока, благодаря чему ток поддерживается на заданном нами значении (он не увеличится при наличии дополнительной нагрузки - но и не уменьшится по окончании зарядки) - в Поэтому, если мы забыли его вовремя отключить и ток был установлен рекомендуемый «10-часовой» ток (1/10 С) или выше, то электролит «закипит».

Поэтому устройством следует пользоваться с умом. По мощности - это устройство для быстрой зарядки большим током или запуска автомобиля - а не для того, чтобы оставить его на месяц, например, когда автомобиль не используется - оно совершенно непригодно для таких целей...

Система требует калибровки с помощью потенциометров P1 и P2, которые используются для установки диапазона регулировки главного потенциометра. 

Плата имеет размеры и расположение элементов, соответствующие оригиналу. Плата крепится на двух винтах - нижний - рядом с Z1 - также является "управляющим" контактом - позволяющим обойти работу автоматики.

Разъем на плате также соответствует оригиналу - достаточно вставить штекер (но ВНИМАНИЕ - вставлять наоборот нельзя - хотя можно) - обратите на это особое внимание.

Также у нас есть схема подключения платы и схема схемы, необходимой для ее правильной работы — если кто-то захочет построить «реплику» такого выпрямителя.

Эти материалы будут размещены здесь в ближайшее время.

Ниже представлены фотографии с установленной в устройство новой платой. Устройство не включено в предложение. 

Также мы ремонтируем и регенерируем советские выпрямители. У нас есть много запчастей, плат управления и т. д. Из этих выпрямителей можно регенерировать (перематывать) трансформаторы.