- створення нових датчиків з новими ідентифікаційними номерами

- створення клонів датчиків на основі ідентифікаційних номерів вихідних датчиків.

від того, який метод програмування вибрати, залежить:

- тип режиму навчання автомобіля новим датчикам (автоматичний режим, стаціонарна процедура, режим OBD)

- призначення датчиків (Заміна непрацюючих датчиків, другий комплект коліс з датчиками)

опис режимів навчання автомобіля новим датчикам

- автоматичний режим   (рекомендований метод: створення датчиків з новими ідентифікаційними номерами) (перевірте список автомобілів нижче)

Якщо автомобіль має автоматичний режим навчання новим датчикам, після їх установки досить проїхати зі швидкістю більше 30 км/год протягом приблизно 10-15 хвилин, і датчики повинні бути автоматично виявлені автомобілем

- стаціонарна процедура (рекомендований метод, що залежить від процедури)

цей метод, як правило, передбачає примусове навчання автомобіля новим датчикам, зазвичай це можна зробити за допомогою опції "скидання системи TPMS" у налаштуваннях автомобіля, тут рекомендований метод-створення нових датчиків.

у частині автомобілів для навчання автомобіля новим датчикам за допомогою процедури потрібен пристрій, що активує датчики, при такій процедурі рекомендований метод-клонування датчиків

- режим OBD (рекомендований метод: створення клонів)

у разі встановлення датчиків з новими ідентифікаційними номерами потрібна заміна цих номерів у контролері автомобіля за допомогою спеціалізованих пристроїв. У разі заміни непрацюючих датчиків досить один раз виконати цю дію, але якщо ми використовуємо два комплекти коліс з датчиками тиску, які мають різні ідентифікаційні номери, при кожній зміні коліс ми змушені додавати до контролера ідентифікаційні номери датчиків, які в даний час передбачаються. У разі використання клонованих датчиків це не потрібно, оскільки ми використовуємо два набори датчиків з однаковим ідентифікаційним номером, автомобіль не помічає змін, і навчання автомобіля не потрібно.

як читати ідентифікаційні номери датчиків

- безпосередньо з оригінального датчика, такий номер завжди поміщається на вихідному датчику

- через діагностичний комп'ютер, підключаючись під роз'єм OBD

- тестер для датчиків тиску

нове покоління датчиків Uni-Sensor

Uni-Sensor 4.0 EVO  - Це останнє покоління популярних датчиків TPMS серії Uni-Sensor. Датчик EVO поєднує в собі основні переваги своїх попередників: Uni-Sensor 2 і Uni-Sensor DUO. Завдяки цьому він відрізняється невеликим розміром і невеликою вагою 18 грам (легкий датчик полегшує балансування колеса). Він також дводіапазонний-крім частоти 433 МГц, він також підтримує 315 мГц (використовується в автомобілях з ринку США).новий датчик - це також Оптимізоване управління живленням і тривалий термін служби.

датчик підтримується всіма моделями програмістів серії Sensor-aid Cub (включаючи новітній Sensor-aid 4.0 EVO). Для діагностики / програмування в слоті програматора не потрібно ніяких додаткових адаптерів або адаптерів. Підтримувані моделі програмістів TPMS Cub:

ВСІ датчики серії Uni-Sensor є універсальними. Це означає, що кожен датчик може бути активований і багаторазово запрограмований на практично всі автомобілі, доступні на європейському ринку і оснащені прямою системою TPMS (а завдяки підтримці частоти 315 мГц він також буде працювати з автомобілями з американського ринку). Для виконання самої діагностики стану датчика можна використовувати будь-який діагностичний пристрій датчиків TPMS.

Uni-Sensor може використовуватися в якості заміни для несправного або непрацюючого оригінального датчика TPMS без необхідності перепрограмування комп'ютера в автомобілі. Датчики також можуть бути використані у другому наборі коліс, де вони будуть поводитися як оригінальні датчики. Вони можуть бути запрограмовані в якості заміни, яка буде відповідати зазначеної моделі автомобіля, але матиме інший ID. ви також можете зробити дублікат оригінального датчика тиску, використовуючи той самий ідентифікатор.

клапан не вбудований в датчик постійно-його легко розібрати і замінити, залишивши датчик у спокої. У комплекті з датчиком поставляється алюмінієвий болтовий клапан TPMS-17. Завдяки уніфікованому кріпленню клапанів на датчику, в  при необхідності ви можете замінити його без проблем на Snap-in TPMS-11 гумовий клапан.

Датчики тиску Uni-Sensor є ідеальною заміною для оригінальних датчиків TPMS. Uni-Sensor функціонально еквівалентний оригінальному датчику і при цьому значно дешевше його. Додатковою перевагою є можливість перепрограмувати його в міру необхідності. Датчик може бути легко встановлений на більшість колісних дисків, що було підтверджено провідними виробниками колісних дисків, які склали списки з зіставленням найпопулярніших датчиків з виготовленими ними колісними дисками.