- автоматический режим (рекомендуемый метод: создание датчиков с новыми идентификационными номерами) (проверьте список автомобилей ниже)

если автомобиль имеет автоматический режим обучения новым датчикам, после их установки достаточно проехать со скоростью более 30 км/ч в течение примерно 10-15 минут, и датчики должны быть автоматически обнаружены автомобилем

- стационарная процедура (рекомендуемый метод, зависящий от процедуры)

этот метод обычно заключается в принудительном обучении автомобиля новым датчикам, обычно это можно сделать с помощью опции "сброс системы TPMS" в настройках автомобиля, здесь рекомендуемый метод-создание новых датчиков.

в части автомобилей для обучения автомобиля новым датчикам с помощью процедуры требуется устройство, активирующее датчики, при такой процедуре рекомендуемый метод-клонирование датчиков

- режим OBD (рекомендуемый метод: создание клонов)

в случае установки датчиков с новыми идентификационными номерами требуется замена этих номеров в контроллере автомобиля с помощью специализированных устройств. В случае замены неработающих датчиков достаточно один раз выполнить это действие, но если мы используем два комплекта колес с датчиками давления, которые имеют разные идентификационные номера, при каждой смене колес мы вынуждены добавлять к контроллеру идентификационные номера датчиков, которые в настоящее время предполагаются. В случае использования клонированных датчиков в этом нет необходимости, поскольку мы используем два набора датчиков с одинаковым идентификационным номером, автомобиль не замечает изменений, и обучение автомобиля не требуется.

Как читать идентификационные номера датчиков

- непосредственно с оригинального датчика, такой номер всегда помещается на исходном датчике

- через диагностический компьютер, подключаясь под разъем OBD

- тестер для датчиков давления

датчик поддерживается всеми моделями программистов серии Sensor-AID Cub (включая новейший Sensor-Aid 4.0 EVO). Для диагностики / программирования в слоте программатора не требуется никаких дополнительных адаптеров или адаптеров. Поддерживаемые модели программистов TPMS Cub:

все датчики серии Uni-Sensor являются универсальными. Это означает, что каждый датчик может быть активирован и многократно запрограммирован на практически все автомобили, доступные на европейском рынке и оснащенные прямой системой TPMS (а благодаря поддержке частоты 315 мГц он также будет работать с автомобилями с американского рынка). Для выполнения самой диагностики состояния датчика можно использовать любое диагностическое устройство датчиков TPMS.

Uni-Sensor может использоваться в качестве замены для неисправного или неработающего оригинального датчика TPMS без необходимости перепрограммирования компьютера в автомобиле. Датчики также могут быть использованы во втором наборе колес, где они будут вести себя как оригинальные датчики. Они могут быть запрограммированы в качестве замены, которая будет соответствовать указанной модели автомобиля, но будет иметь другой ID. вы также можете сделать дубликат оригинального датчика давления, используя тот же ID.

клапан не встроен в датчик постоянно-его легко разобрать и заменить, оставив датчик в покое. В комплекте с датчиком поставляется алюминиевый болтовой клапан TPMS-17. Благодаря унифицированному креплению клапанов на датчике, в  при необходимости вы можете заменить его без проблем на Snap-in TPMS-11 резиновый клапан.

датчики давления Uni-Sensor являются идеальной заменой для оригинальных датчиков TPMS. Uni-Sensor функционально эквивалентен оригинальному датчику и при этом значительно дешевле его. Дополнительным преимуществом является возможность перепрограммировать его по мере необходимости. Датчик может быть легко установлен на большинство колесных дисков, что было подтверждено ведущими производителями колесных дисков, которые составили списки с сопоставлением самых популярных датчиков с изготовленными ими колесными дисками.