описание продукта:
вакуумный насос-это многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем в автомобилях и технике, работа которых основана на давлении или отрицательном давлении. Она оснащена аксессуарами, позволяющими использовать практически в любом двигателе или системе.
диапазон измерения: от -1 до 0 бар
с помощью отжимания можно провести диагностику m.in. следующие системы и схемы.
устройства компьютеризированного управления двигателем:
<улей>
барометрический датчик давления (BARO)
система ПВХ
система рециркуляции отработавших газов (EGR)
толстопленочные датчики давления (MAP)
устройства управления зажиганием:
<улей>
вакуумное опережение зажигания
клапан задержки: SDV, RCV
тормозная система:
<улей>
классические тормоза
тормоза ABS
пневматические тормоза
тормозные магистрали
тормозной сервопривод
другие системы:
<улей>
кондиционер
круиз-контроль
топливный бак и топливная система
вакуумная система закрытия дверей
использование
диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
<улей>
клапан системы рециркуляции отработавших газов является примером клапана, приводимого в действие отрицательным давлением. При отсутствии вакуума клапан закрывается и выхлопные газы не выходят из клапана. При подаче отрицательного давления на клапан, он открывается, позволяя рециркуляции выхлопных газов.
диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP)
<улей>
соберите систему насоса и бачка, как при прокачке тормозных суппортов,а затем подсоедините к вакуумному соединению датчика.
нажимайте на рычаг отжимания, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Завершите прокачку и наблюдайте за подсказкой, она должна быть неподвижной. Если стрелка движется, значит, датчик MAP поврежден.
во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкциями датчика и счетчика.
вентиляция тормозных суппортов.
<улей>
убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.
выполнить вентиляцию в следующем порядке:
главный тормозной цилиндр, если он оснащен вентиляционным клапаном,
тормозные суппорты в порядке от ближайшего к тормозному цилиндру до самого дальнего.
подсоедините короткий гибкий кабель к соединению, расположенному в нижней части крышки резервуара насоса.
закройте резервуар насоса крышкой .
подключите длинные гибкие провода к разъемам крышки . Конец одного из длинных шлангов подсоедините к насосу, а другой-к выпускному клапану (каламитке) тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер.
нажмите на рычаг насоса 10 15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.
отвинтите выпускной клапан на 1/4 1/2 оборота, чтобы резервуар насоса заполнялся жидкостью до высоты около 5 см. Затяните вентиляционный клапан.
отсоедините трубопровод насоса от вентиляционного клапана, процедура вентиляции суппорта завершена.
прежде чем повторить процедуру прокачки в следующем суппорте, слейте бачок насоса из тормозной жидкости и долейте уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.
Viber
Telegram
