опис продукту: < /b >
вакуумний насос-це багатофункціональний пристрій, що використовується для діагностики систем в автомобілях і техніці, робота яких заснована на тиску або негативному тиску. Вона оснащена аксесуарами, що дозволяють використовувати практично в будь-якому двигуні або системі.
Діапазон вимірювання: від -1 до 0 бар
за допомогою віджимання можна провести діагностику m.in. наступні системи і схеми.
пристрої комп'ютеризованого керування двигуном:
<вулик>
барометричний датчик тиску (BARO)
система ПВХ
система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
товстоплівкові Датчики тиску (MAP)
пристрої управління запалюванням:
<вулик>
вакуумне випередження запалювання
клапан затримки: SDV, RCV
Гальмівна система:
<вулик>
класичні гальма
гальма ABS
Пневматичні гальма
гальмівні магістралі
гальмівний сервопривід
інші системи:
<вулик>
Кондиціонер
Круїз-контроль
паливний бак і Паливна система
вакуумна система закриття дверей
використання
Діагностика системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
<вулик>
клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів є прикладом клапана, що приводиться в дію негативним тиском. При відсутності вакууму клапан закривається і вихлопні гази не виходять з клапана. При подачі негативного тиску на клапан, він відкривається, дозволяючи рециркуляції вихлопних газів.
Діагностика товстоплівкових датчиків тиску (MAP)
<вулик>
зберіть систему насоса і бачка, як при прокачуванні гальмівних супортів,а потім підключіть до вакуумного з'єднання датчика.
натискайте на важіль віджимання, поки стрілка не покаже -0,5 бар. Завершіть прокачування і спостерігайте за підказкою, вона повинна бути нерухомою. Якщо стрілка рухається, датчик MAP пошкоджений.
під час роботи датчик MAP посилає сигнали зворотного зв'язку на керуючий комп'ютер. Сигнал має частоту від 85 Гц до 160 Гц залежно від рівня вакууму. Для вимірювання частоти необхідний частотомір, його необхідно підключити відповідно до інструкцій датчика і лічильника.
вентиляція гальмівних супортів.
<вулик>
переконайтеся, що розширювальний бачок гальмівної системи заповнений рідиною до номінального об'єму.
виконати вентиляцію в наступному порядку:
головний гальмівний циліндр, якщо він оснащений вентиляційним клапаном,
гальмівні супорти в порядку від найближчого до гальмівного циліндра до найдальшого.
підключіть короткий гнучкий кабель до з'єднання, розташованого в нижній частині кришки резервуара насоса.
закрийте резервуар насоса кришкою .
підключіть довгі гнучкі дроти до роз'ємів кришки . Кінець одного з довгих шлангів підключіть до насоса, а інший-до випускного клапана (каламітці) гальмівного супорта. При необхідності використовуйте адаптер.
натисніть на важіль насоса 10 15 разів, щоб створити вакуум в резервуарі насоса.
відкрутіть Випускний клапан на 1/4 1/2 обороту, щоб резервуар насоса заповнювався рідиною до висоти близько 5 см.затягніть вентиляційний клапан.
від'єднайте трубопровід насоса від вентиляційного клапана, процедура вентиляції супорта завершена.
перш ніж повторити процедуру прокачування в наступному супорті, злийте бачок насоса з гальмівної рідини і долийте рівень гальмівної рідини в гальмівній системі до номінального рівня.
Viber
Telegram
