ВАКУУМНЫЙ НАСОС 16 ЧАСТЕЙ

ВАКУУМНЫЙ НАСОС 16 частей

вакуумный насос-это многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем в автомобилях и технике, работа которых основана на давлении или отрицательном давлении.

она оснащена аксессуарами, позволяющими использовать практически в любом двигателе или системе.

диапазон измерения: от -1 до 0 бар.

назначение / применение

с помощью отжимания можно провести диагностику m.in. следующие системы и схемы:

устройства компьютеризированного управления двигателем:

- барометрический датчик давления (Баро)

- система ПВХ

- система рециркуляции отработавших газов (EGR)

- толстопленочные датчики давления (MAP)

устройства управления зажиганием:

- вакуумное опережение зажигания

- запорный клапан: SDV, RCV

тормозная система:

- классические тормоза

- тормоза ABS

- пневматические тормоза

- тормозные магистрали

- тормозной сервопривод

другие системы:

- кондиционер

- круиз-контроль

- топливный бак и топливная система

- вакуумная система закрытия дверей

использование

диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

клапан системы рециркуляции отработавших газов является примером клапана, приводимого в действие отрицательным давлением.

при отсутствии вакуума клапан закрыт и выхлопные газы не выходят из клапана.

при подаче отрицательного давления на клапан, он открывается, позволяя рециркулировать выхлопные газы.

диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP)

* соберите систему насоса и бачка, как при прокачке тормозных суппортов, а затем подсоедините к вакуумному соединению датчика.

* нажимайте на рычаг отжимания, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Завершите прокачку и наблюдайте за подсказкой, она должна быть неподвижной. Если стрелка движется, это указывает на повреждение датчика MAP.

* во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер.

сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума.

для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкциями датчика и счетчика.

вентиляция тормозных суппортов.

* убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.

•выполнить вентиляцию в следующем порядке:

- главный тормозной цилиндр, если он оснащен вентиляционным клапаном

- тормозные суппорты в порядке от ближайшего к тормозному насосу до самого дальнего

•подсоедините короткий гибкий кабель к соединению, расположенному в нижней части крышки резервуара насоса.

* закройте резервуар насоса крышкой.

* подключите длинные гибкие провода к разъемам крышки. Конец одного из длинных шлангов подсоединить к насосу, а другой-к выпускному клапану (каламитке) тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер.

•нажмите на рычаг насоса 10-15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.

* открутите выпускной клапан на 1/4-1/2 оборота, чтобы резервуар насоса заполнился жидкостью до высоты около 5 см. Затяните вентиляционный клапан.

* отсоедините шланг насоса от вентиляционного клапана, процедура прокачки суппорта завершена.

* перед повторной процедурой прокачки в следующем суппорте слейте бачок насоса из тормозной жидкости и долейте уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.