ВАКУУМНИЙ НАСОС 16 ЧАСТИН

вакуумний НАСОС 16 частин

вакуумний насос-це багатофункціональний пристрій, що використовується для діагностики систем в автомобілях і техніці, робота яких заснована на тиску або негативному тиску.

вона оснащена аксесуарами, що дозволяють використовувати практично в будь-якому двигуні або системі.

Діапазон вимірювання: від -1 до 0 бар.

призначення / застосування

за допомогою віджимання можна провести діагностику m.in. наступні системи і схеми:

пристрої комп'ютеризованого керування двигуном:

- барометричний датчик тиску (Баро)

- Система ПВХ

- система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)

- товстоплівкові Датчики тиску (MAP)

пристрої управління запалюванням:

- вакуумне випередження запалювання

- запірний клапан: SDV, RCV

Гальмівна система:

- класичні гальма

- гальма ABS

- Пневматичні гальма

- гальмівні магістралі

- гальмівний сервопривід

інші системи:

- Кондиціонер

- Круїз-контроль

- паливний бак і Паливна система

- вакуумна система закриття дверей

використання

Діагностика системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)

клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів є прикладом клапана, що приводиться в дію негативним тиском.

при відсутності вакууму клапан закритий і вихлопні гази не виходять з клапана.

при подачі негативного тиску на клапан, він відкривається, дозволяючи рециркулювати вихлопні гази.

Діагностика товстоплівкових датчиків тиску (MAP)

* зберіть систему насоса і бачка, як при прокачуванні гальмівних супортів, а потім підключіть до вакуумного з'єднання датчика.

* натискайте на важіль віджимання, поки стрілка не покаже -0,5 бар. Завершіть прокачування і спостерігайте за підказкою, вона повинна бути нерухомою. Якщо стрілка рухається, це вказує на пошкодження датчика MAP.

* під час роботи датчик MAP посилає сигнали зворотного зв'язку на керуючий комп'ютер.

сигнал має частоту від 85 Гц до 160 Гц в залежності від рівня вакууму.

для вимірювання частоти необхідний частотомір, його необхідно підключити відповідно до інструкцій датчика і лічильника.

вентиляція гальмівних супортів.

* переконайтеся, що розширювальний бачок гальмівної системи заповнений рідиною до номінального об'єму.

•виконати вентиляцію в наступному порядку:

- головний гальмівний циліндр, якщо він оснащений вентиляційним клапаном

- гальмівні супорти в порядку від найближчого до гальмівного насоса до самого далекого

* підключіть короткий гнучкий кабель до з'єднання, розташованого в нижній частині кришки резервуара насоса.

* закрийте резервуар насоса кришкою.

* підключіть довгі гнучкі дроти до роз'ємів кришки. Кінець одного з довгих шлангів під'єднати до насоса, а інший-до випускного клапану (каламітці) гальмівного супорта. При необхідності використовуйте адаптер.

•натисніть на важіль насоса 10-15 разів, щоб створити вакуум в резервуарі насоса.

* відкрутіть Випускний клапан на 1/4-1/2 обороту, щоб резервуар насоса заповнився рідиною до висоти близько 5 см.затягніть вентиляційний клапан.

* від'єднайте шланг насоса від вентиляційного клапана, процедура прокачування супорта завершена.

* перед повторною процедурою прокачування в наступному супорті злийте бачок насоса з гальмівної рідини і долийте рівень гальмівної рідини в гальмівній системі до номінального рівня.