набор шкивов с высоким крутящим моментом BAR-TEK® подходит для 1,8 T 20v

*перевод google

• описание

  одной из основных слабостей платформы 1,8 T 20V является то, что система ремня ГРМ несколько недостаточно адаптирована к большой нагрузке, оказываемой на него головкой 20V.

  это происходит с ремнями, которые выходят из строя раньше, чем ожидалось.увеличение скорости вращения вызывает больше проблем с этой системой.  при высоких оборотах, особенно в двигателях, оснащенных более жесткими пружинами клапанов, ПАЗ канавки отрывается от шкива кривошипа, даже если болт был затянут в соответствии со спецификациями OEM.  чтобы исправить это, IE разработал стратегию штифтов, поместив стопорный штифт из сплава с прочностью на сдвиг 7200 фунтов через соединение, чтобы поддерживать нагрузку, даже если на соединении недостаточно трения.обычно это означало бы поездку в мастерскую с коленчатым валом, но наш комплект позволяет эффективно модифицировать кривошип даже в автомобиле.набор начинается с совершенно нового шкива ГРМ OEM, который был предварительно просверлен, развернут, а затем скошен в нашем фрезерном центре с ЧПУ.это гарантирует, что отверстие расположено точно на деньгах и перпендикулярно концу коленчатого вала.набор включает в себя шкив, сверло, развертку, дюбель из высокопрочной легированной стали и 2-страничную инструкцию с фотографиями.

  для поздних (блок 06а) двигателей 1.8 Т!

  теперь они поставляются в стандартной комплектации с одним отверстием и одним установочным штифтом.

Fits for

• Brand:, Volkswagen, Audi, Seat, Skoda
• Модель: A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Beetle / New Beetle, Cordoba, Golf, Ibiza, Jetta / Vento / Bora, Leon, Octavia, Polo, Toledo
• Year of Manufacture: I (Тип 17) | BJ 1974-1983, II, (Typ 19E/1G1) | BJ 1983-1992 III (Typ 1H) | BJ 1991-1997, III - Jetta/Vento - (Тип 1H2/1HM) | BJ 1992-1998, II, (Typ 6K/6K GP01) | BJ 1993-2002, 8L | BJ 1996-2003, И (Typ 1U) | BJ 1996-2010, И (Typ 9C/1C/1Y) | BJ 1997-2010, IV (Typ 1J) | BJ 1997-2003гг., 8N | BJ 1998-2006, IV, Jetta/Bora - (Тип 1J2/1J5/1JM) | BJ 1998-2005, II (Тип 1М) | BJ 1998-2004, И (Тип 1M1) | BJ 1999-2006, И (Typ 6K GP01) | BJ 1999-2002, III (Typ 6L) | BJ 2002-2008, IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009
• Engine: 1.8 T, 1.8 T (Umbau)
• Engine Code: 150 PS und mehr, AGU | 150 PS (110 kW), AJQ | 180 PS (132 kW), AMK | 210 л. с. (154 квт), APH | 150 PS (110 kW), APP | 180 PS (132 kW), APX | 224 PS (165 kW), APY | 210 л. с. (154 квт), AQA | 150 PS (110 kW), AQX | 156 PS (115 kW), ARX | 150 PS (110 kW), ARY | 180 PS (132 kW), ARZ | 150 PS (110 kW), АУЛЕ | 210 л. с. (154 квт), AUM | 150 PS (110 kW), AUQ | 180 PS (132 kW), требуемому уровню | 156 PS (115 kW), требуемому уровню | 180 PS (132 kW), BAM | 225 л. с. (165 квт), BBU | 180 PS (132 kW), BEA | 224 PS (165 kW), ЛСК | 240 PS (177 квт), BJX | 150 PS (110 kW), BKV | 150 PS (110 kW), BVP | 163 PS (120 kW), BVR | 190 PS (140 kW)

  Description

  One of the major слабости of the 1.8 T 20V platform is that the timing belt system is slightly under specced for the large load placed on it by the 20в head.

  This shows up in belts that fail earlier then expected. Когда RPM's are increased, more problems happen with this system. При высоких оборотах в минуту, особенно в двигателях, оборудованных жесткими клапанными пружинами, ключ был знаком с тем, чтобы оторваться от кривошипа, даже когда болт был достаточно прочен для OEM-спецификаций. В приказе, чтобы бороться с этим, он вывел из штифта дюбеля, поместив 7200lb shear strength alloy dowel pin through the joint, чтобы удерживать нагрузку, даже когда на суставе не хватает фрикций. Обычно это означало бы поездку в машинный магазин с кренкшафтом, но наш комплект позволил кренку быть успешно модифицированным даже в машине. The kit starts with a brand new OEM timing pulley, which has been drilled, reamed, and then chamfered in our CNC Milling center. Это означает, что отверстие находится прямо на деньгах и площади до конца кренкшафта. Комплект включает в себя Пулли, сверло, Ример, высокопрочный стальной дюбель из сплава и 2-страничные инструкции с картинками.

  For late (06A block) 1.8 T engines!

  These now come standard with one hole, and one dowel pin.