набір шківів з високим крутним моментом BAR-TEK® підходить для 1,8 T 20V

*переклад google

• опис

  однією з основних слабкостей платформи 1,8 T 20V є те, що система ременя ГРМ дещо недостатньо адаптована до великого навантаження, що чиниться на нього головкою 20V.

  це відбувається з ременями, які виходять з ладу раніше, ніж очікувалося.збільшення швидкості обертання викликає більше проблем з цією системою. при високих оборотах, особливо в двигунах, оснащених більш жорсткими пружинами клапанів, ПАЗ канавки відривається від шківа кривошипа, навіть якщо болт був затягнутий відповідно до специфікацій OEM.щоб виправити це, IE розробив стратегію штифтів, помістивши стопорний штифт із сплаву з міцністю на зсув 7200 фунтів через з'єднання, щоб підтримувати навантаження, навіть якщо на з'єднанні недостатньо тертя.зазвичай це означало б поїздку в майстерню з колінчастим валом, але наш комплект дозволяє ефективно модифікувати кривошип навіть в автомобілі.набір починається з абсолютно нового шківа ГРМ OEM, який був попередньо просвердлений, розгорнутий, а потім скошений в нашому фрезерному центрі з ЧПУ.це гарантує, що отвір розташований точно на грошах і перпендикулярно до кінця колінчастого вала.набір включає в себе шків, свердло, розгортку, дюбель з високоміцної легованої сталі і 2-сторінкову інструкцію з фотографіями.

  для пізніх (блок 06А) двигунів 1.8 Т!

  тепер вони поставляються в стандартній комплектації з одним отвором і одним настановним штифтом.

Fits for

• Brand:, Volkswagen, Audi, Seat, Skoda
• Модель: A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS Beetle / New Beetle, Cordoba, Golf, Ibiza, Jetta / Vento / Bora, Leon, Octavia, Polo, Toledo
• Year of Manufacture: I (Тип 17) | BJ 1974-1983, II, (Typ 19E/1G1) | BJ 1983-1992 III (Typ 1H) | BJ 1991-1997, III - Jetta/Vento - (Тип 1H2/1HM) | BJ 1992-1998, II, (Typ 6K/6K GP01) | BJ 1993-2002, 8L | BJ 1996-2003, І (Typ 1U) | BJ 1996-2010, І (Typ 9C/1C/1Y) | BJ 1997-2010, IV (Typ 1J) | BJ 1997-2003рр., 8N | BJ 1998-2006, IV, Jetta/Bora - (Тип 1J2/1J5/1JM) | BJ 1998-2005, II (Тип 1М) | BJ 1998-2004, І (Тип 1M1) | BJ 1999-2006, І (Typ 6K GP01) | BJ 1999-2002, III (Typ 6L) | BJ 2002-2008, IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009
• Engine: 1.8 T, 1.8 T (Umbau)
• Engine Code: 150 PS und mehr, AGU | 150 К.С. (110 квт), AJQ | 180 К.С. (132 квт), AMK | 210 л. с. (154 квт), APH | 150 К.С. (110 квт), APP | 180 К.С. (132 квт), APX | 224 PS (165 kW), APY | 210 л. с. (154 квт), AQA | 150 PS (110 kW), AQX | 156 PS (115 квт), ARX | 150 К.С. (110 квт), ARY | 180 К.С. (132 квт), ARZ | 150 К.С. (110 квт), АУЛІ | 210 л. с. (154 квт), AUM | 150 К.С. (110 квт), AUQ | 180 К.С. (132 квт), необхідного рівня | 156 PS (115 квт), необхідного рівня | 180 К.С. (132 квт), BAM | 225 л. с. (165 квт), BBU | 180 К.С. (132 квт), BEA | 224 PS (165 kW), ЛСК | 240 К.С. (177 квт), BJX | 150 К.С. (110 квт), BKV | 150 К.С. (110 квт), BVP | 163 PS (120 kW), BVR | 190 К.С. (140 квт)

  Description

  One of the major слабкості of the 1.8 T 20V platform is that the timing belt system is slightly under specced for the large load placed on it by the 20в head.

  This shows up in belts that fail earlier then expected. Коли RPM'S are increased, more problems happen with this system. При високих оборотах на хвилину, особливо в двигунах, обладнаних жорсткими клапанними пружинами, ключ був знайомий з тим, щоб відірватися від кривошипа, навіть коли болт був досить міцний для OEM-специфікацій. У наказі, щоб боротися з цим, він вивів з штифта дюбеля, помістивши 7200lb shear strength alloy dowel pin through the joint, щоб утримувати навантаження, навіть коли на суглобі не вистачає фрикцій. Зазвичай це означало б поїздку в машинний магазин з кренкшафтом, але наш комплект дозволив кренку бути успішно модифікованим навіть в машині. The kit starts with a brand new OEM timing pulley, which has been drilled, reamed, and then chamfered in our CNC Milling center. Це означає, що отвір знаходиться прямо на грошах і площі до кінця кренкшафта. Комплект включає в себе Пуллі, свердло, Ример, високоміцний сталевий дюбель зі сплаву і 2-сторінкові інструкції з картинками.

  For late (06A block) 1.8 T engines!

  These now come standard with one hole, and one dowel pin.