ВАКУУМНЫЙ НАСОС ВАКУУМНЫЙ НАСОС

ВАКУУМНЫЙ НАСОС ВАКУУМНЫЙ НАСОС ДАВЛЕНИЯ ОТ -1 БАР ДО 3 БАР

Насос двойного действия, создающий вакуум до -1 бар и давление до 3 бар. Применение: например, прокачка тормозных систем, контроль вакуумных датчиков, клапан рециркуляции выхлопных газов, дроссельная заслонка, регулятор давления топлива, модулятор давления в автоматических трансмиссиях, усилитель тормозов и т. д.

СОСТАВ КОМПЛЕКТА:

• Насос металлический с манометром в диапазоне от -1 до 3 бар
• Шланг гибкий длиной 6мм, 600мм 2 шт
• Комплект подключения наконечники и заглушки
• Комплект соединительных клемм с кабелями
• Комплект кабельных соединителей
• Контейнер с крышкой с двумя патрубками, дополнительная крышка для контейнера

Насос используется для стравливания воздуха из систем:

• датчик барометрического давления (BARO)
• система PCV
• система рециркуляции выхлопных газов (EGR)
• толстопленочные датчики давления (MAP)
• вакуумное опережение зажигания
• клапан задержки: SDV, RCV
• классические тормоза
• тормоза с АБС
• пневматические тормоза
• тормозные магистрали
• усилитель тормозов
• кондиционер
• круиз-контроль
• топливный бак и топливная установка
• вакуумная система закрытия дверей

Перемещение черного элемента на конце пистолета приводит к настройке вакуума в пистолете, поэтому теперь мы можем измерить вакуум. Перемещение элемента назад приводит к повторному настройке пистолета на измерение давления.

Диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Клапан системы EGR представляет собой клапан, приводимый в действие отрицательным давлением. Если отрицательного давления нет, клапан закрыт и выхлопные газы из клапана не выходят. Когда на клапан подается отрицательное давление, он открывается, обеспечивая рециркуляцию выхлопных газов.

Диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP)

• Установите насос и бачок системы так же, как и в случае с прокачкой тормозных суппортов, подсоедините к вакуумному порту датчика.
• Нажимайте на рычаг насоса до тех пор, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Прекратите сцеживание и следите за иглой, игла не должна двигаться. Если стрелка движется, датчик MAP неисправен.
• Во время работы датчик МАР посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкцией к датчику и измерителю.

Прокачка тормозных суппортов.

• Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до соответствующего объема.

Прокачивайте воздух в следующем порядке:

• главный тормозной цилиндр, если он оснащен прокачным клапаном
• тормозные суппорты в порядке от ближайший главный тормозной цилиндр к самому дальнему
• Подсоедините короткий гибкий шланг к штуцеру, расположенному в нижней части крышки главного тормозного цилиндра.
• Закройте бак насоса крышкой.
• Подсоедините длинные шланги к соединениям крышки. Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой конец — к клапану прокачки тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер.
• Нажмите на рычаг насоса 10–15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.
• Откройте воздухоотводчик на 1/4 – 1/2 оборота так, чтобы бачок насоса наполнился жидкостью на высоту примерно 5 см. Затяните выпускной клапан.
• Отсоедините шланг насоса от прокачного клапана, процедура прокачки суппорта завершена.
• Прежде чем повторить процедуру прокачки в следующем суппорте, опорожните бачок насоса от тормозной жидкости и доведите уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.