Вакуумный насос с аксессуарами для вакуумметра

ВАКУУМНЫЙ НАСОС С АКСЕССУАРАМИ Вакуумметр Yato

Продюсер: Ято

Вес изделия: 1,45 кг

Вакуумный насос — многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем автомобилей и техники, работа которых основана на давлении или вакууме. Он оснащен аксессуарами, которые позволяют использовать его практически с любым двигателем или системой.

<р> Диапазон измерения: от -1 до 0 бар.

Использование/по назначению

С помощью насоса можно провести диагностику, среди прочего: следующие системы и механизмы:

<р> Компьютеризированные устройства управления двигателем:

<р> - датчик барометрического давления (BARO)

<р> - Система ПВХ

<р> - система рециркуляции выхлопных газов (EGR)

<р> - толстопленочные датчики давления (MAP)

<р> Устройства контроля зажигания:

<р> - вакуумное опережение зажигания

<р> - клапан замедления: SDV, RCV

<р> Тормозная система:

<р> - классические тормоза

<р> - Тормоза с АБС

<р> - пневматические тормоза

<р> - тормозные магистрали

<р> - усилитель тормозов

<р> Другие системы:

<р> - кондиционер

<р> - круиз-контроль

<р> - топливный бак и топливная установка

<р> - вакуумная система закрытия дверей

Как использовать

Диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

<р> Клапан системы EGR является примером клапана с вакуумным приводом. Если отрицательного давления нет, клапан закрыт и выхлопные газы из клапана не выходят. Когда на клапан подается отрицательное давление, он открывается, обеспечивая рециркуляцию выхлопных газов.

<р> Диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP)

<р> • Соберите систему насоса и резервуара, как в случае прокачки тормозных суппортов, а затем подсоедините ее к вакуумному отверстию датчика.

<р> • Нажимайте на рычаг насоса до тех пор, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Прекратите сцеживание и наблюдайте за иглой: она должна быть неподвижной. Если стрелка движется, датчик MAP поврежден.

<р> • Во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкцией к датчику и измерителю.

<р> Прокачка тормозных суппортов.

<р> • Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.

<р> • Проведите прокачку в следующем порядке:

<р> - главный цилиндр, если он оснащен выпускным клапаном

<р> - тормозные суппорты в порядке от ближнего к главному цилиндру до самого дальнего

<р> • Подсоедините короткий гибкий шланг к разъему, расположенному на нижней стороне крышки бака насоса.

<р> • Закройте бак насоса крышкой.

<р> • Подсоедините длинные шланги к соединениям крышки. Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой — к прокачному клапану (каламытке) тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер.

<р> • Нажмите рычаг насоса 10–15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.

<р> • Откройте выпускной клапан на 1/4–1/2 оборота, чтобы бак насоса наполнился жидкостью на высоту примерно 5 см. Затяните выпускной клапан.

<р> • Отсоедините шланг насоса от прокачного клапана, процедура прокачки суппорта завершена.

<р> • Прежде чем повторить процедуру прокачки следующего суппорта, слейте тормозную жидкость из бачка насоса и доведите уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.

Параметры

• Давление [МПа]: 0-0,2:0-0,41
• Упаковка: BMC
• Количество элементов [шт]: 16