TX 13-11 - Передні гальмівні колодки VW TOURAN II 2003-2015

TOMEX 1311

• призначення: передня вісь
• тип гальм: дискові
• Гальмівна система: ATE
• кількість індикаторів зносу накладки: 1 на вісь
• контакт попередження про знос: з контактом зносу
• Гальмівна система: тільки в поєднанні зі сталевими гальмівними дисками, не для карбоново-керамічних гальмівних дисків
• Довжина попереджувального з'єднання [мм]: 155
• кількість: 4 шт (комплект для передньої осі)
< /ul>
• Товщина [мм]: 20,3
• довжина 1 [мм]: 156,4
• довжина 2 [мм]: 155,2
• Висота 1 [мм]: 71,4
• Висота 2 [мм]: 66
• Вага [кг]: 2,05
< /ul>

властивості:

• висока ефективність гальмування як при низьких, так і при високих температурах
• мінімізація можливих вібрацій і шумів, що виникають при тиску колодки на диск
• забезпечують високу ефективність гальмування відразу після установки-мінімізується так зване "початкове загасання", тобто утворення газової подушки між колодкою і диском під час обкатки

гальмівні колодки - інформація:

вереск колодок - , викликаний вібрацією колодок під час гальмування, був максимально зменшений в разі колодок TOMEX BRAKES завдяки використанню технології scorching, антиписковой накладки і/або спеціальних скосів (скосів) - якщо вони були передбачені виробником. Звуки вереску при установці також можуть вказувати на їх неправильну установку або зношений гальмівний диск.

знос колодок - стандартні колодки зношуються в середньому по 35 тис.км. однак на їх підвищений знос також впливають: водіння по місту (часте гальмування), техніка водіння.

Заміна колодки - коли:

• товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм
• колодки на одній осі зношуються нерівномірно
• загориться індикатор зносу колодки

пам'ятайте: завжди замінюйте колодки в обох колесах однієї осі

якість блоків TOMEX Brakes-етапи виробництва:

1. змішування компонентів - інгредієнти найвищої якості (перевірені на відповідність сертифікатам якості) змішуються за строго визначеними технологічними параметрами, щоб на сто відсотків забезпечити однорідність фрикційної суміші.
2. різання несучих пластин - точна, повністю автоматизована - комп'ютерна система забезпечує найвищу якість і відображення розмірів відповідно до параметрів продукції OE.
3. піскоструминна обробка - очищення несучих пластин від різних забруднень. Кожна виробнича партія контролюється профілометром, а також на основі складних лабораторних випробувань і контролюється протягом усього процесу з використанням методів SPC.
4. нанесення клею - покриття опорних пластин високоякісним клеєм для зміцнення з'єднання з фрикційним матеріалом. Завжди строго контролюється як товщина нанесеного клейового шару, так і покриття поверхні.
5. пресування - формування фрикційного матеріалу, з'єднаного з опорною пластиною, під впливом високої температури і тиску.
6. нагрівання - "загартування колодок" дозволяє досягти оптимальної механічної міцності термореактивним фрикційним матеріалом. Цей процес забезпечує однорідні зшиті Сполучні, щоб отримати однакові властивості матеріалу по всьому поперечному перерізу блоку.
7. шліфування - вирівнювання поверхні фрикційної накладки колодки за допомогою сучасної плоскошліфувальної машини. Мета полягає в тому, щоб отримати продукт однакової товщини. У обраних блоках додатково шліфуються скоси і прорізаються канавки відповідно до специфікацій виробника.
8. Scorching - спалювання органічних компонентів з верхнього шару матеріалу для скорочення часу обкатки гальмівної колодки. Згоріла гальмівна колодка забезпечує високу ефективність гальмування відразу після її установки.
9. порошкове покриття - порошкове покриття в системі "Tribo", що забезпечує постійну товщину фарби в межах 40-80 мікрометрів - відповідає вимогам як ринку OE, так і OES, а також впливає на правильне управління колодкою в гальмівному супорті. Застосовувана фарба також забезпечує високу термічну і хімічну стійкість виробу, що забезпечує ефективність його роботи протягом усього терміну служби (захист від агресивного середовища, корозії).
10. нанесення антиписковой пластини (SHIM) - всякий раз, коли цього вимагає конструкція гальмівної системи, на гальмівних колодках TOMEX використовуються шумопоглинаючі антипискові пластини (SHIM), тобто металева пластина з обох сторін покрита спеціальним шаром гуми. Процес складання відбувається гарячим під тиском і в потрібний час, що гарантує максимальне прилипання антиписковой накладки протягом усього терміну служби колодок.
11. остаточна передпродажна перевірка і упаковка - кожна партія продукції перевіряється і потім допускається до продажу відділом контролю якості. Після цього підготовлений продукт потрапляє на пакувальний і склад, а в подальшому-на дистриб'юторів по всьому світу.