впевнено працює, вдалий агрегат, створений для повсякденної роботи, надійно допоможе в будь-якій ситуації і запустить двигуни середньої потужності!
на одному заряді зазвичай досить ОК.3-5 пусків (в залежності від ступеня розряду батареї) - після цього їх необхідно зарядити.
Примітка: бустер поставляється в стані заряду близько 60%. Це так звана транспортна зарядка. Після розпакування бустера рекомендується перезарядити його до 100% перед першим використанням бустера.
літій-полімерні елементи мають дуже невеликий струм розряду-пристрій можна перезаряджати, наприклад, один раз на рік і протягом усього року він залишається готовим до роботи. ми радимо перевіряти і поповнювати бустер два рази на рік-до і після зимового сезону. Перевірена фактична запасена енергія 68wh за допомогою професійного модельного зарядного пристрою. Параметри ємності наших осередків ви можете перевірити безпосередньо на вилці бустера (через вилку EC5 з проводами). Ми перевіряємо якість осередків випадковим чином на декількох одиницях в кожній партії поставки за допомогою професійного модельного зарядного пристрою, що показує ємність осередків при зарядці і розряді. Ми гарантуємо якість використовуваних елементів з високою накопиченою енергією і тривалим терміном служби. Відмінно підходить для автомобілів, невеликих сільськогосподарських тракторів, газонокосарок, квадроциклів, автомобілів UTV і т. д.
на інших наших аукціонах пускові пристрої доступні у виконанні 1000A / 20.000 mAh / 100wh і більше з струмами 1500 і 2000A і вагою до 2.400 g!
на будь-які технічні запити ми із задоволенням відповімо. Ми надаємо технічну підтримку при виборі елементів, а також консультації під час монтажу / параметризації / експлуатації.
що стосується довговічності реле в клемах, у нас хороший досвід-на 1000 шт.проданих бустерів з клемами того ж типу, можливо, одна частина повернулася в сервіс - але у нас є всі запасні частини в разі проблем. Реле замовляються виробником бустера в сильноточном виконанні контактів. Факти такі, що цей елемент не зношується і практично безвідмовний, а для порівняння клеми з польовими МОП-транзисторами більш чутливі до пошкоджень через можливі коливання щелеп при запуску двигуна.
буває, що з першої спроби (після установки щелеп на клеми акумулятора) запуск не вийде. Тоді вам потрібно зняти клеми і знову надіти їх і навіть обережно рухати ними, щоб розірвати шар оксидів з матеріалу клем акумулятора. Найчастіше затискачі виготовляються зі свинцю, міді або латуні. Кожен з цих матеріалів може мати на поверхні тонкий шар оксидів (в результаті пасивації поверхні металу). Тонкі шпильечки щелеп повинні добре і досить глибоко" вгризатися " механічно в матеріал клем акумулятора, щоб щелепи могли проводити на такому контакті пусковий струм порядку сотень а! Пам'ятайте про це.
рекомендуємо!е>