уверенно работающий, удачный агрегат, созданный для повседневной работы, надежно поможет в любой ситуации и запустит двигатели средней мощности!
на одном заряде обычно достаточно ок. 3-5 пусков (в зависимости от степени разряда батареи) - после этого их необходимо зарядить.
Примечание: бустер поставляется в состоянии заряда около 60%. Это так называемая транспортная зарядка. После распаковки бустера рекомендуется перезарядить его до 100% перед первым использованием бустера.
литий-полимерные элементы имеют очень небольшой ток разряда-устройство можно перезаряжать, например, один раз в год и в течение всего года он остается готовым к работе. мы советуем проверять и пополнять бустер два раза в год-до и после зимнего сезона. Проверена фактическая запасенная энергия 68Wh с помощью профессионального модельного зарядного устройства. Параметры емкости наших ячеек вы можете проверить непосредственно на вилке бустера (через вилку EC5 с проводами). Мы проверяем качество ячеек случайным образом на нескольких единицах в каждой партии поставки с помощью профессионального модельного зарядного устройства, показывающего емкость ячеек при зарядке и разряде. Мы гарантируем качество используемых элементов с высокой накопленной энергией и длительным сроком службы. Отлично подходит для автомобилей, небольших сельскохозяйственных тракторов, газонокосилок, квадроциклов, автомобилей UTV и т. д.
на других наших аукционах пусковые устройства доступны в исполнении 1000A / 20.000 mAh / 100wh и больше с токами 1500 и 2000A и весом до 2.400 g!
на любые технические запросы мы с удовольствием ответим. Мы предоставляем техническую поддержку при выборе элементов, а также консультации во время монтажа / параметризации / эксплуатации.
Что касается долговечности реле в клемах, у нас хороший опыт-на 1000 шт. проданных бустеров с клеммами того же типа, возможно, одна часть вернулась в сервис - но у нас есть все запасные части в случае проблем. Реле заказываются производителем бустера в сильноточном исполнении контактов. Факты таковы, что этот элемент не изнашивается и практически безотказен, а для сравнения клеммы с полевыми МОП-транзисторами более чувствительны к повреждениям из-за возможных колебаний челюстей при запуске двигателя.
бывает, что с первой попытки (после установки челюстей на клеммы аккумулятора) запуск не получится. Тогда вам нужно снять клеммы и снова надеть их и даже осторожно двигать ими, чтобы разорвать слой оксидов из материала клемм аккумулятора. Чаще всего зажимы изготавливаются из свинца, меди или латуни. Каждый из этих материалов может иметь на поверхности тонкий слой оксидов (в результате пассивации поверхности металла). Тонкие шпилечки челюстей должны хорошо и достаточно глубоко "вгрызаться" механически в материал клемм аккумулятора, чтобы челюсти могли проводить на таком контакте пусковой ток порядка сотен а! Помните об этом.
рекомендуем!п>