Пружина задньої підвіски KYB (Kayaba) RA5692

нижче наведена деяка інформація, яка також може бути цікава при виборі пружина задньої підвіски KYB (Kayaba) RA5692:

чи потрібно замінювати пружини при заміні амортизаторів?

амортизатор і пружина завжди працюють в тандемі, виконуючи дві частини однієї і тієї ж задачі - забезпечення плавного руху і керованості. Пружина-це пружний елемент підвіски, який пом'якшує удари і нерівності, що виникають при русі по нерівних дорогах. Коли колесо потрапляє в перешкоду, воно піднімається з землі і не може бути спрямоване. Завдання пружини-якомога швидше повернути колесо в початкове положення, але при ударі по дорозі колесо відскакує від нього. Чим м'якше пружина, тим більше вона може стискатися і поглинати більше енергії. Оскільки ця енергія витрачається дуже повільно, вібрації не зникнуть надовго, підживлюються новими ударами, викликаними нерівностями на дорозі. Рішенням цієї проблеми є амортизатор, завдання якого-швидко гасити вібрації колеса.

що потрібно змінити в підвішеному стані:

підвіска може працювати належним чином тільки в тому випадку, якщо амортизатори і пружини працюють разом і правильно виконують свої функції. Пружини несуть вагу автомобіля, але їх рухи контролюються амортизаторами, тому вони залежать один від одного. Якщо пружина провисає, амортизатор, перевантажений додатковою роботою, виходить з ладу набагато швидше, в той час як пошкоджений амортизатор не може адекватно обмежити рух пружини і викликає розгойдування автомобіля.

стан пружини також впливає на зчеплення з поверхнею, ступінь негативного впливу на амортизатори і кінці тяг, а також на ефективність гальмування автомобіля.

джерела втрачають свої властивості, тому що:

• втома металу;
• пошкодження поверхні (тертя, каміння, повне стиснення);
• часте перевантаження транспортного засобу або рух на надмірній швидкості по нерівних дорогах;
• Корозія Металу (підвищена вологість, вплив дорожньої солі).

  при заміні амортизаторів найкраще замінювати і пружини, але це дорого і не обов'язково, так як деякі властивості пружин не можуть бути визначені візуально (наприклад, втома металу).

  установка нових амортизаторів в комплекті зі старими і початківцями іржавіти пружинами призведе до ремонту підвіски вдвічі і скоротить термін служби всіх компонентів підвіски. При одночасній заміні всіх деталей підвіска буде повернута в початковий стан. Додатковою перевагою є те, що частина витрат буде відшкодована за рахунок економії витрат на робочу силу в два рази.

  це залежить від вас, але пружини повинні бути замінені, коли:

  • тріщини (зазвичай тріскаються в самому верху або в нижній частині котушки);
  • видима корозія або пошкодження металу;
  • зменшена висота машини (виміряйте і порівняйте відстань між центром колеса і краєм колісної арки на всіх чотирьох колесах);
  • різниця у висоті між передньою та задньою частиною машини .

    якщо все в порядку, допускається Заміна пружин при кожній другій заміні амортизаторів.

    зверніть увагу, що демпфери і пружини повинні замінюватися парами на кожній осі < /B>, в іншому випадку різні умови призведуть до дисбалансу в підвісці, що вплине на ходові якості.

про виробника KYB:

штаб-квартира знаходиться в Токіо, Японія. По всьому світу працює понад 11 500 людей.

багаторічний досвід дозволив KYB стати провідною компанією не тільки в промисловому виробництві і подальшій розробці амортизаторів і пружин, але і в області інтегрованих систем управління транспортним засобом разом з модулем підвіски.

сьогодні кожен четвертий автомобіль у світі сходить з конвеєрної стрічки з амортизаторами KYB.

асортимент продукції KYB (Kayaba ):

• стандартна серія амортизаторів;
• спортивні та тюнінгові амортизатори;
• пружини;
• захисні комплекти (щитки і крила);
• монтажні комплекти (верхні опори);

амортизатори KYB є одними з кращих амортизаторів на ринку. Їх можна віднести до преміального сегменту, хоча ціна запчастин для бюджетних автомобілів теж цілком доступна.

виробник KYB має безліч ліній амортизаторів, хоча є тільки дві основні.

у чому різниця між масляними і газовими амортизаторами? За відгуками більшості автовласників, масляні амортизатори "м'якше", автомобіль відчуває себе комфортніше, але більше нахиляється в поворотах і "кусається" при прискоренні і гальмуванні. Газові та масляні амортизатори жорсткіші, але забезпечують кращий контроль над дорогою та їздою. Нагадуємо, що у всіх амортизаторах, незалежно від конструкції, використовується масло, а точніше спеціальна гідравлічна рідина. У масляних амортизаторах тиск повітря атмосферний, в той час як в газо-масляних амортизаторах - як однотрубних, так і двотрубних-для поліпшення їх роботи інертний газ впорскується під високим тиском. Ось чому професіонали називають масляно-газові амортизатори "газонаповненими".

в одній моделі автомобіля можуть бути різні варіанти деталей. У разі невизначеності правильного вибору деталей рекомендується перевірка по VIN номеру.