пружина задней подвески KYB (Kayaba) RA5692

Ниже приведена некоторая информация, которая также может быть интересна при выборе пружина задней подвески KYB (Kayaba) RA5692:

нужно ли заменять пружины при замене амортизаторов?

амортизатор и пружина всегда работают в тандеме, выполняя две части одной и той же задачи - обеспечение плавного движения и управляемости. Пружина-это упругий элемент подвески, который смягчает удары и неровности, возникающие при движении по неровным дорогам. Когда колесо попадает в препятствие, оно поднимается с земли и не может быть направлено. Задача пружины-как можно быстрее вернуть колесо в исходное положение, но при ударе по дороге колесо отскакивает от него. Чем мягче пружина, тем больше она может сжиматься и поглощать больше энергии. Поскольку эта энергия расходуется очень медленно, вибрации не исчезнут надолго, подпитываемые новыми ударами, вызванными неровностями на дороге. Решением этой проблемы является амортизатор, задача которого-быстро гасить вибрации колеса.

что нужно изменить в подвешенном состоянии:

подвеска может работать должным образом только в том случае, если амортизаторы и пружины работают вместе и правильно выполняют свои функции. Пружины несут вес автомобиля, но их движения контролируются амортизаторами, поэтому они зависят друг от друга. Если пружина провисает, амортизатор, перегруженный дополнительной работой, выходит из строя намного быстрее, в то время как поврежденный амортизатор не может адекватно ограничить движение пружины и вызывает раскачивание автомобиля.

состояние пружины также влияет на сцепление с поверхностью, степень негативного воздействия на амортизаторы и концы тяг, а также на эффективность торможения автомобиля.

источники теряют свои свойства, потому что:

• усталость металла;
• повреждение поверхности (трение, камни, полное сжатие);
• частая перегрузка транспортного средства или движение на чрезмерной скорости по неровным дорогам;
• Коррозия металла (повышенная влажность, влияние дорожной соли).

  при замене амортизаторов лучше всего заменять и пружины, но это дорого и не обязательно, так как некоторые свойства пружин не могут быть определены визуально (например, усталость металла).

  установка новых амортизаторов в комплекте со старыми и начинающими ржаветь пружинами приведет к ремонту подвески вдвое и сократит срок службы всех компонентов подвески. При одновременной замене всех деталей подвеска будет возвращена в исходное состояние. Дополнительным преимуществом является то, что часть затрат будет возмещена за счет экономии затрат на рабочую силу в два раза.

  это зависит от вас, нопружины должны быть заменены, когда:

  • трещины (обычно трескаются в самом верху или в нижней части катушки);
  • видимая коррозия или повреждение металла;
  • уменьшенная высота машины (измерьте и сравните расстояние между центром колеса и краем колесной арки на всех четырех колесах);
  • разница в высоте между передней и задней частью машины .

    если все в порядке, допускается замена пружин при каждой второй замене амортизаторов.

    обратите внимание, чтодемпферы и пружины должны заменяться парами на каждой оси , в противном случае различные условия приведут к дисбалансу в подвеске, что повлияет на ходовые качества.

о производителе KYB:

штаб-квартира находится в Токио, Япония. По всему миру работает более 11 500 человек.

многолетний опыт позволил KYB стать ведущей компанией не только в промышленном производстве и дальнейшей разработке амортизаторов и пружин, но и в области интегрированных систем управления транспортным средством вместе с модулем подвески.

сегодня каждый четвертый автомобиль в мире сходит с конвейерной ленты с амортизаторами KYB.

ассортимент продукции KYB (Kayaba ):

• стандартная серия амортизаторов;
• спортивные и тюнинговые амортизаторы;
• пружины;
• защитные комплекты (щитки и крылья);
• монтажные комплекты (верхние опоры);

амортизаторы KYB являются одними из лучших амортизаторов на рынке. Их можно отнести к премиальному сегменту, хотя цена запчастей для бюджетных автомобилей тоже вполне доступная.

производитель KYB имеет множество линий амортизаторов, хотя есть только две основные.

в чем разница между масляными и газовыми амортизаторами? По отзывам большинства автовладельцев, масляные амортизаторы "мягче", автомобиль чувствует себя комфортнее, но больше наклоняется в поворотах и" кусается " при ускорении и торможении. Газовые и масляные амортизаторы более жесткие, но обеспечивают лучший контроль над дорогой и ездой. Напоминаем, что во всех амортизаторах, независимо от конструкции, используется масло, а точнее специальная гидравлическая жидкость. В масляных амортизаторах давление воздуха атмосферное, в то время как в газо-масляных амортизаторах - как однотрубных, так и двухтрубных-для улучшения их работы инертный газ впрыскивается под высоким давлением. Вот почему профессионалы называют масляно-газовые амортизаторы "газонаполненными".

в одной модели автомобиля могут быть разные варианты деталей. В случае неопределенности правильного выбора деталей рекомендуется проверка по VIN номеру.