заклинювання при перемиканні передач:
масло не може підтримувати правильний мастильний шар, що призводить до тертя металу об метал. Це відбувається, наприклад, коли злегка зношені вилки перемикання передач, втулки ковзання і напрямні при невеликому Крені викликають зазори між елементами коробки передач. Це також відноситься до компонентів, що працюють при високих навантаженнях, які створювали люфт через знос і/або вібрації і де мастильний шар видавлюється через високу швидкість обертання або високого навантаження.
Жорстке перемикання передач:
конусні синхронізатори, які найчастіше використовуються, мають синхронізуючі кільця з тонкими ребрами, призначеними для того, щоб якомога швидше проникнути через масляний шар і стикнутися з конічною частиною приєднується вала і синхронізувати дві периферійні швидкості. Через старіння та / або підкислення трансмісійного масла відокремлюються його найважчі частини: смола, лак і гума. Лак відкладається у вигляді відкладень, наприклад, між ребрами кілець синхронізатора, які повністю заповнюються. У таким чином, поверхня кілець синхронізатора значно збільшується, тому вони не проходять через масляну плівку так швидко, як повинні. Водій зазвичай скаржиться спочатку на утруднену роботу коробки передач, потім на металевий шум від здавлювання шестерень при швидкому перемиканні передач.е>