ДІАГНОСТИЧНИЙ USB-ІНТЕРФЕЙС CCY OBD2 STN2120

Пропонуємо вашій увазі новітній, професійний USB-інтерфейс STN2120 фірми CCY, виготовлений у Польщі, який є пристроєм, призначеним для діагностики автомобілів усіх виробників, оснащених роз’ємом OBD2 та стандартним випуском з 1996 по 2019 рік. Це побудований на новому STN2120, тобто системі в кілька разів швидшій за звичайний ELM327.

Інтерфейс може обмінюватися даними через USB-кабель, що спрощує підключення до комп’ютерних програм.

Пристрій дозволяє читати та видаляти помилки DTC двигуна, а також переглядати поточні значення в режимі реального часу. Завдяки автоматичній підтримці MS CAN і HS CAN він має багато інших функцій для таких автомобілів, як Ford, Mazda і Fiat.

• Оригінальна мікросхема STN2120
• Підтримка HS-CAN, MS-CAN і SW-CAN
• Підтримка 11 протоколів зв'язку
• ПОЛЬСЬКИЙ ПРОДУКТ - висока якість

РОЗШИРЕНА ФУНКЦІОНАЛЬНІСТЬ ДЛЯ БРЕНДУ FORD

Цей інтерфейс має автоматичну підтримку протоколів HS-CAN і MS-CAN, без механічного перемикання, що дуже корисно для автомобілів FORD або MAZDA. Використання програми FORScan дозволяє розширити його функціональність і діагностувати багато системи цих марок.

ІНТЕРФЕЙСНІ ФУНКЦІЇ ДЛЯ МАРКИ FORD

• Зчитування кодів помилок
• Видалення кодів помилок
• Попередній перегляд параметрів у реальному часі
• Кодування
• Спрацьовування DPF
• Калібрування
• та багато іншого

ПІДТРИМУЄМІ МОДУЛІ - FORD

• PCM модуля керування трансмісією
• Модуль керування трансмісією TCM
• Модуль керування приводом 4x4
• Система ABS
• Електричне стоянкове гальмо EPB
• Модуль датчика кута повороту SAS
• Загальний електронний модуль
• Навігація
• Модуль керування дверима водія DDM
• Модуль керування пасажирським сидінням
• Датчик тиску в шинах TPM
• Кондиціонер
• Аудіомодуль
• Підсилювач
• Система повного приводу
• Модуль Bluetooth
• Круїз-контроль
• Електронна гальмівна система EBS
• Електронна система підсилювача керма EPS
• Модуль керування опаленням, вентиляцією та охолодженням HVAC
• Пневмопідвіска
• Модуль трейлера
• Модуль керування автоматичною коробкою передач
• Модуль керування кузовом
• програвач компакт-дисків
• та багато іншого

РОЗШИРЕНІ ФУНКЦІОНАЛЬНІ МОЖЛИВОСТІ ДЛЯ БРЕНДУ OPEL

Інтерфейс дуже добре працює з програмою ScanMyOpel , призначеною для діагностики Opel і Vauxhall. Він доступний у 3 версіях: ScanMyOpel, ScanMyOpel Lite та ScanMyOpel CAN

Програма польською мовою дозволяє діагностувати роботу двигуна, АКПП, ABS, SRS, гідропідсилювача керма та BCM.

ФУНКЦІЇ ScanMyOpel

• Моніторинг різних динамічних параметрів двигуна, АКПП, ABS, EHPS, SRS, BCM
• Читання статичних даних: ідентифікація ECU, коди помилок із їхнім поточним статусом
• Видалення кодів помилок
• Відображення діаграм параметрів Livedata
• Тестування приводів для вибраних ECU.

ScanMyOpel Я працюю з моделями

• Agila A
• Astra F (MY96 +)
• Astra G
• Corsa B (MY97+)
• Corsa C
• Frontera A (двигун 25TDS)
• Frontera B (лише двигуни X22DTH / Y22DTH)
• Meriva A
• Omega B (MY97+, крім двигунів X25XE / X30XE / X20SE / Y25DT)
• - Speedster
• Tigra (MY97 +)
• Tigra B
• Vectra B
• Zafira A

ScanMyOpel CAN підключається до моделей, яким потрібна шина CAN

• Astra J
• Astra H
• Astra K
• Vectra C
• Zafira B
• Corsa D
• Corsa E
• Знаки розрізнення
• Мокко
• Meriva B
• Zafira C

РОЗШИРЕНІ ФУНКЦІОНАЛЬНІ МОЖЛИВОСТІ ДЛЯ БРЕНДУ FIAT

Інтерфейс разом із програмами, присвяченими бренду Fiat, такими як MultiEcuScan або FiatEcuScan, дозволяє розширену діагностику модулів, які потребують інтерфейсів ELM. Деякі системи/моделі потребують відповідних адаптерів або інтерфейсу VAG KKL, які доступні на інших наших аукціонах

ФУНКЦІЇ ДЛЯ БРЕНДУ FIAT

• Читати інформацію про автомобіль
• Зчитування кодів помилок
• Видалення кодів помилок
• Зчитування параметрів у реальному часі
• Перевірка приводів
• Функції програмування
• Скидання інтервалу обслуговування
• Процедура вирівнювання PROXI

УВАГА!

Окрім автоматичної підтримки HS-CAN і MS-CAN (протоколів, типових для Ford, GM і Fiat), інтерфейс STN 2120 від CCY також підтримує SW-CAN (Single -Wire-CAN) . це особливо важливо при діагностиці BMW, AUDI і VW. Він відповідає за правильне розпізнавання увімкненого запалювання автомобіля.

НАЙНОВІШИЙ ЧІП STN2120

В інтерфейсі використовується мікросхема STN2120, яка має вищу продуктивність, більше флеш-пам’яті та оперативної пам’яті порівняно зі звичайними інтерфейсами STN1170 або ELM327.

Підтримувані протоколи STN2120

• ISO 15765-4 (CAN 250/500 кбіт/с, 11/29 біт)
• ISO 14230-4 (KWP 2000)
• ISO 9141-2
• ISO 15765
• ISO 11898
• SAE J1850 VPW
• SAE J1850 PWM
• SAE J1939 OBD (вантажівки та фургони)
• Однопровідна CAN (SW-CAN)
• Середньошвидкісна CAN (MS-CAN)
• Високошвидкісний CAN (HS-CAN)

Продуктивність (MIPS)

• 70

На практиці це означає, що, наприклад, під час відображення даних у реальному часі час між зчитуванням даних з контролера автомобіля та їх відображенням користувачеві значно скорочується. Дані відображаються плавніше

Розмір буфера (RAM)

• 32 КБ

Якщо пристрій підключається бездротовим способом (через WiFi або Bluetooth), перед передачею даних на комп’ютер/мобільний пристрій він збирає всі дані до т.зв. буфер. Якщо буфер відповідного розміру, як у випадку STN, він не засмічується і не «втрачає дані»

Розмір Flash (ROM)

• 256 КБ

Оновлення мікропрограми

STN є оновлюваним процесором, що означає, що якщо виробник випустить оновлення, наприклад, додавши протокол зв’язку або видаливши помилку, можна буде оновити пристрій.

Довге кодування

Цей пристрій підтримує «довге кодування», яке є вдосконаленим методом налаштування модулів керування в сучасних автомобілях. Довге кодування дозволяє точно налаштувати функції окремих компонентів, таких як освітлення, системи допомоги водієві, кондиціонер і налаштування безпеки. Для цього використовуються рядки даних у шістнадцятковому форматі, які можуть мати довжину до 255 байт. Це дає можливість адаптувати широкий спектр параметрів і функцій автомобіля до індивідуальних потреб користувача. Довге кодування необхідне для діагностики та модифікації систем, які спілкуються через CAN-шину в останніх моделях автомобілів.

ЧИ ВІДПОВІДАЄ ВАШ АВТОМОБІЛЬ СТАНДАРТУ OBDII/EOBD?

Система OBDII є стандартом у проданих автомобілях

• з 1 січня 1996 року в США
• з 1 січня 2001 року в Європейському Союзі
• з 1 січня 2002 року в Польщі
• усі з ДИЗЕЛЬНИМИ двигунами після 1 січня 2004 р.

Деякі автомобілі мали роз’єм OBDII ще до того, як на виробників було покладено обов’язок відповідати стандарту OBDII.

Умови, яким має відповідати автомобіль відповідно до стандарту OBDII

• 16-контактний роз'єм
• два або більше датчиків кисню
• наклейка, що інформує про викиди вихлопних газів - найчастіше розміщується під капотом або біля радіатора. Наклейка містить інформацію про те, чи має автомобіль сертифікат OBDII

ВСТАНОВИТИ ВМІСТ

• Професійний USB-інтерфейс STN2120
• PDF-довідник польською мовою для завантаження з веб-сайту та доступ до безкоштовного програмного забезпечення

Предмети цього аукціону не порушують жодних авторських прав чи прав інтелектуальної власності. Усі назви, фотографії, товарні знаки або товарні знаки, які не належать CCY і з’являються в пропозиції та документації, відповідно до статті 156, пункт 1, розділ 3 належать їх власникам і використовувалися виключно в ознайомлювальних цілях - для підбору відповідного пристрою для даного автомобіля. Цифровий вміст, отриманий із продуктом, є нашим власним або ліцензованим відповідно до GNU General Public License. Копіювання, відтворення та публікація отриманих матеріалів у будь-якій формі заборонено.