Тестер призначений для перевірки герметичності циліндрів, тобто ступеня зносу циліндрів двигуна.
Це дозволяє перевірити ступінь зносу циліндра, подаючи стиснене повітря в циліндр і визначаючи відсоток падіння тиску, викликаного витоками циліндра.
ПРИМІТКА: для пристрою потрібне зовнішнє джерело струму стисненого повітря (6-8 бар).
ДЕФЕКТИ, ЯКІ МОЖНА ВИЯВЛИТИ ЗА ДОПОМОГОЮ ТЕСТЕРА:
пошкоджена прокладка головки - повітря виходить через сусідній циліндр або через систему охолодження,
пошкоджені поршневі кільця - повітря виходить через картер,
пошкоджений впускний або випускний клапан - повітря виходить через впускний або випускний колектор,
ВКЛЮЧЕНО:
Тестер оснащений двома манометрами та ручкою регулювання, закінченою кабелем із швидким роз’ємом
Гнучкий кабель 0,5, закінчений кабелем із швидкісним роз’ємом
Перехідники (2 шт.) M14 і M18
ІНСТРУКЦІЇ ЩОДО ВИМІРЮВАННЯ:
Запустіть двигун і дочекайтеся досягнення нормальної робочої температури.
Вимкніть двигун. Зніміть свічки запалювання та кришку радіатора та зніміть корпус повітряного фільтра. УВАГА: деталі двигуна можуть бути гарячими! Охолоджуюча рідина в радіаторі може бути гарячою!
Розмістіть колінчастий вал у ВМТ першого циліндра. Увімкніть останню передачу, застосуйте стоянкове гальмо.
Закрутіть шланг (2) в отвір свічки запалювання першого циліндра. При необхідності використовуйте перехідники (3). Не підключайте тестер до кабелю!
Потягніть фіксатор ручки тестера вниз і відкрутіть ручку регулювання до упору. Підключіть стиснене повітря (6 бар) до швидкого роз’єму, розташованого над ручкою.
Відкалібруйте тестер, повертаючи ручку регулювання, доки стрілка на правому манометрі не буде в положенні 0. Зазвичай це відбувається при тиску в діапазоні 1-1,4 бар. Після регулювання ручки натисніть на її фіксатор.
Під’єднайте тестер (1) до гнучкого шланга (2). Слідкуйте за правильним манометром, який покаже втрату у відсотках. Слід вважати, що стандартом для щільного циліндра є макс. 20% втрати.
Після завершення вимірювання від'єднайте тестер (1) від кабелю (2), а потім від'єднайте кабель (2) із можливо підключеним адаптером (3) від двигуна.
Повторіть кроки, описані в пункті 3-8 для решти циліндрів, порівнюючи результати вимірювань.
ПОРАДИ:
Якщо після підключення тестера правий манометр показує значення, близьке або дорівнює 100%, принаймні один із клапанів, ймовірно, відкритий. Перевірте правильне налаштування ВМТ для даного циліндра.
Значення втрат для кожного циліндра повинні бути однаковими. Різниця понад 15% свідчить про надмірний витік з циліндра.
Якщо відбувається надмірна втрата, слід провести перевірку масла, щоб усунути витоки, спричинені зношеними кільцями або гільзою циліндра.
Джерело витоку можна виявити за допомогою стетоскопа та спостерігаючи за поверхнею охолоджувальної рідини в радіаторі на наявність бульбашок повітря, що виходять із циліндра, що витікає.
Вимірювання того самого циліндра, зроблені протягом певного періоду часу, можуть відрізнятися приблизно на 10% через зміни температури двигуна.
Viber
Telegram
