EM-EC-007 - ECUMASTER EMU BLACK купити на Avtoex з Польщі в Україні - Львів, Одеса, Запоріжжя, Тернопіль, Харків, Дніпро, Вінниця, Суми, Миколаїв, Чернівці, Маріуполь.

Докладніше
Стан	Новий
Номер за каталогом	EM-EC-007

ECUMASTER EMU BLACK

Ecumaster EMU BLACK-кращий в своєму класі універсальний комп'ютер управління роботою двигуна з іскровим запалюванням, призначений для роботи з самими передовими і складними з наявних в даний час двигунів. Це наступник нашої перевіреної системи ECUMASTER EMU. Основне застосування продукту-модифіковані гоночні автомобілі, дорожні автомобілі, мотоцикли, човни, і стаціонарні додатки. EMU Black володіє більш складними стратегіями приводу по проводах, що забезпечують широкий діапазон управління дросельною заслінкою, а також вдосконаленим алгоритмом перевірки надійності (несправності/помилки). Можливості системи з часом збільшаться через простоту модернізації (безкоштовно) прошивки (наприклад, нові стратегії, патерни запалювання, потоки даних CAN-Bus). Особливості пристрою: загальні:

діапазон робочих температур: AECQ100 GRADE2 (від -40 до +105C)
захист від поганого підключення живлення: так (вбудований)
робочий діапазон напруги: 6-22 в (стійкість до перехідних станів відповідно до ISO 7637)
корпус: IP 65, виготовлений з алюмінію за технологією ЧПУ за проектом Ecumaster
розміри(мм), Вага(г): 150x72x31, 390 < /li >
типи роз'ємів: 1x24, 1X39 FCI в автомобільній специфікації
зв'язок ПК: USB (через клієнт ПК Windows), послідовний, CAN-Bus

виходи:

інжектор: 8 (захищений 5A, низька сторона)
запалювання: 6 (захищено 15а, (підтримка пасивних і активних котушок)
Aux: 6 (захищений 5A, низька сторона)
Aux: 'Full bridge' до 7A, може використовуватися як окремі виходи або 2 x H-Bridges
WBO heater: захищений до 5А (низька сторона)

входи:

9 аналогових входів з роздільною здатністю 10 біт, 0-5 в (захищено)
2 входи EGT (термопари типу K)
2 входи датчиків детонації
лямбда-зонд: LSU 4.2, LSU 4.9 або вузькосмуговий зонд
3 входи запалювання (primary, 2x валів) зал / VR (визначається в програмному забезпеченні)
1 вхід датчика швидкості автомобіля (зал/VR)
1 вхід датчика Flex Fuel
3 входи перемикачів (перемикаються на землю)

підтримувані датчики:

температура: IAT, CLT, Oil temp., AC evap temp.
тиск: масло, паливо (певні характеристики), тиск кондиціонера
лямбда: LSU 4.2(вбудований контролер), 4.9 (вбудований контролер), вузькосмуговий зонд або зовнішній широкосмуговий контролер
швидкість: датчик швидкості автомобіля (VR/HALL), Gear sensor (датчик або розрахунок)

запалювання:

виходи запалювання: 6 (для пасивних і активних котушок-визначаються в програмному забезпеченні)
допоміжні тригери: N-1, N-2, N-3, N + 1, Multitooth, Subaru triggers, Nissan trigger, Lotus Elise, Audi trigger, Renault Clio Wiliams/Alpine, Colt 1.5 CZT
таблиця кута запалювання: 2 таблиці 16x20( навантаження X обороти), дозвіл 0.5 градусів
корекція запалювання на циліндр: так
корекція часу зарядки котушки в залежності від напруги зарядки: так, визначені в клієнті популярні котушки
додаткові коригування: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc. enrichment

паливо:

інжектори: до 8 інжекторів з високим опором (у повній послідовності)
регулювання кута вприскування: 0-720 градусів
корекція в залежності від напруги зарядки: так, визначені в клієнті популярні типи інжекторів
паливні стратегії: ve, засновані на алгоритмі "Speed density", алгоритмі "Alpha N"
Air charge temp.: На основі IAT і CLT
карти VE: два 16x20 (навантаження X об / хв), точність<0.1% / li>
Individual циліндр trim: так
Staged injection: так
Додаткові корекції: Oxygen sensor corrections, EGT correction( за циліндр), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Fuel pressure, Knock
лямбда на основі корекції в реальному часі: з використанням карти Lambda / AFR target

KNOCK SENSING:

канали: 2
діапазон частот: 1-20 кГц, 3rd order AAF
вибірка: Ignition event driven, knock window
визначені події: затримка запалювання, збагачення суміші, індикатор на приладовій панелі

змінна фаз газорозподілу:

підтримувані системи: VVTi, MiVec, VANOS, подвійний Vanos
кількість валів: 2
стратегії управління: PID на основі closed loop, карта 'Cam angle target' (12x12)

контроль повільних обертів:

типи управління: соленоїди PWM (2,3 дроти), 'drive-by-wire', крокові двигуни (Bi і уніполярні), ignition cut, Fuel cut
стратегії управління: Open/ Close loop, контроль рахунку випередження запалювання
корекція VE: Yes, для Alpha-n
коригування: після навантаження (муфта кондиціонера, кулери), або визначаються з аналогових входів

DRIVE-BY-WIRE:

стратегії управління: вдосконалений алгоритм pid 3D + компенсація статичного тертя
підтримувані електронні дроселі: всі з двигуном постійного струму і навантаженням менше 6,5 а, реалізовані в програмному забезпеченні 28 популярних електронних дроселів
'PPS to throttle Position characteristic' : 3D карти
підтримка BLIP: так
als підтримка: так

контроль тяги:

стратегії: Дельта оборотів в хвилину, компенсація заданої передачі
зменшення крутного моменту: вирізання запалювання за допомогою 3D-карти (16x20)
управління чутливістю: за допомогою 10-позиційного поворотного перемикача

BOOST CONTROLL:

'Boost ref' і 'target-tables': 2 набори карт 10x10 (TPS vs RPM)
стратегії управління: Open / Closed loop (PID based)
коригування: Gear, VSS, IAT, EGT

CAN BUS:

CAN стандарт: 2.0 a 125, 250, 500, 1000 Кбіт / з
підтримувані дисплеї CAN: ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel sq 6, AEM
підтримувані струми OEM_CAN: BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (AYC support) і багато інших...
захист двигуна:
- Lambda guard: захист двигуна від стану бідної суміші в масштабі зниження тиску наддуву, збагачення суміші, часткове закриття дросельної заслінки
- визначені критичні значення для датчиків: так
- відображення помилки або критичного значення: так (визначається користувачем)
- захист від перегріву двигуна: так (OLT і CLT), що визначається користувачем, межа оборотів в хвилину
- захист від низького тиску масла: так, визначається користувачем, вимикання двигуна при необхідності
- захист низького тиску палива: так, компенсація дози палива, межа оборотів в хвилину, відключення двигуна при необхідності
- висока температура захисту вихлопних газів: Сигналізація, per циліндр Паливна обробка, Boost limit