EM-EC-007 - ECUMASTER EMU BLACK купить на Avtoex из Польши в Украине - Львов, Одесса, Запорожье, Тернополь, Харьков, Днепр, Винница, Суммы, Николаев, Черновцы, Мариуполь.

Дополнительная информация
Состояние	Новый
Номер детали	EM-EC-007

ECUMASTER EMU BLACK

Ecumaster EMU BLACK-лучший в своем классе универсальный компьютер управления работой двигателя с искровым зажиганием, предназначенный для работы с самыми передовыми и сложными из имеющихся в настоящее время двигателей. Это преемник нашей проверенной системы ECUMASTER EMU. Основное применение продукта-модифицированные гоночные автомобили, дорожные автомобили, мотоциклы, лодки, и стационарные приложения. EMU Black обладает более сложными стратегиями привода по проводам, обеспечивающими широкий диапазон управления дроссельной заслонкой, а также усовершенствованным алгоритмом проверки надежности (неисправности/ошибки). Возможности системы со временем увеличатся из-за простоты модернизации (бесплатно) прошивки (например, новые стратегии, патерны зажигания, потоки данных CAN-Bus). Особенности устройства: общие:

Диапазон рабочих температур: AECQ100 GRADE2 (от -40 до +105c)
защита от плохого подключения питания: да (встроенный)
рабочий диапазон напряжения: 6-22 в (устойчивость к переходным состояниям в соответствии с ISO 7637)
корпус: IP 65, изготовлен из алюминия по технологии ЧПУ по проекту Ecumaster
размеры(мм), Вес(г): 150x72x31, 390
типы разъемов: 1x24, 1X39 FCI в автомобильной спецификации
связь ПК: USB (через клиент ПК Windows), последовательный, CAN-Bus

выходы:

инжектор: 8 (защищенный 5A, низкая сторона)
зажигание: 6 (защищено 15А, (поддержка пассивных и активных катушек)
Aux: 6 (защищенный 5A, низкая сторона)
Aux: 'Full bridge' до 7A, может использоваться как отдельные выходы или 2 x H-Bridges
WBO heater: защищен до 5А (низкая сторона)

входы:

9 аналоговых входов с разрешением 10 бит, 0-5 в (защищено)
2 входа EGT (термопары типа K)
2 входа датчиков детонации
лямбда-зонд: LSU 4.2, LSU 4.9 или узкополосный зонд
3 входа зажигания (primary, 2x валов) зал / VR (определяется в программном обеспечении)
1 вход датчика скорости автомобиля (зал/VR)
1 вход датчика Flex Fuel
3 входа переключателей (переключаются на землю)

поддерживаемые датчики:

температура: IAT, CLT, Oil temp., AC evap temp.
давление: масло, топливо (определенные характеристики), давление кондиционера
лямбда: LSU 4.2(встроенный контроллер), 4.9 (встроенный контроллер), узкополосный зонд или внешний широкополосный контроллер
скорость: датчик скорости автомобиля (VR/HALL), Gear sensor (датчик или расчет)

зажигание:

выходы зажигания: 6 (для пассивных и активных катушек-определяемые в программном обеспечении)
вспомогательные триггеры: N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru triggers, Nissan trigger, Lotus Elise, Audi trigger, Renault Clio Wiliams/Alpine, Colt 1.5 CZT
таблица угла зажигания :2 таблицы 16x20 (нагрузка X обороты), разрешение 0.5 градусов
коррекция зажигания на цилиндр: да
коррекция времени зарядки катушки в зависимости от напряжения зарядки: да, определенные в клиенте популярные катушки
дополнительные корректировки: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc. enrichment

топливо:

инжекторы: до 8 инжекторов с высоким сопротивлением (в полной последовательности)
регулировка угла впрыска: 0-720 градусов
коррекция в зависимости от напряжения зарядки: да, определенные в клиенте популярные типы инжекторов
топливные стратегии: ve, основанные на алгоритме "Speed density", алгоритме "Alpha N"
Air charge temp.: На основе IAT и CLT
карты VE :два 16x20 (нагрузка X об / мин), точность<0.1% / li>
Individual цилиндр trim: да
Staged injection: да
дополнительные коррекции: Oxygen sensor corrections, EGT correction (за цилиндр), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Fuel pressure, Knock
лямбда на основе коррекции в реальном времени: с использованием карты Lambda / AFR target

KNOCK SENSING:

каналы: 2
диапазон частот: 1-20 кГц, 3rd order AAF
выборка: Ignition event driven, knock window
определяемые события: задержка зажигания, обогащение смеси, индикатор на приборной панели

переменная фаз газораспределения:

поддерживаемые системы: VVTi, MiVec, VANOS, двойной Vanos
количество валов: 2
стратегии управления: PID на основе closed loop, карта 'CAM angle target' (12x12)

контроль медленных оборотов:

типы управления: соленоиды PWM (2,3 провода), 'drive-by-wire', шаговые двигатели (bi и униполярные), ignition cut, Fuel cut
стратегии управления: Open / Close loop, контроль счета опережения зажигания
коррекция VE: Yes, для Alpha-N
корректировки: после нагрузки (муфта кондиционера, Кулеры), или определяемые с аналоговых входов

DRIVE-BY-WIRE:

стратегии управления: усовершенствованный алгоритм PID 3D + компенсация статического трения
поддерживаемые электронные дроссели: все с двигателем постоянного тока и нагрузкой менее 6,5 а, реализованные в программном обеспечении 28 популярных электронных дросселей
'PPS to throttle position characteristic': 3D карты
поддержка BLIP: да
ALS поддержка: да

контроль тяги:

стратегии: Дельта оборотов в минуту, компенсация заданной передачи
уменьшение крутящего момента: вырезание зажигания с помощью 3D-карты (16x20)
управление чувствительностью: с помощью 10-позиционного поворотного переключателя

BOOST CONTROLL:

'Boost ref' и 'target-tables': 2 набора карт 10x10 (TPS vs RPM)
стратегии управления: Open / Closed loop (PID based)
корректировки: Gear, VSS, IAT, EGT

CAN BUS:

CAN стандарт: 2.0 a 125, 250, 500, 1000 кбит / с
поддерживаемые дисплеи CAN: ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
поддерживаемые Струмы OEM_CAN: BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (AYC support) и многие другие...
защита двигателя:
- Lambda guard: защита двигателя от состояния бедной смеси в масштабе снижения давления наддува, обогащение смеси, частичное закрытие дроссельной заслонки
- определяемые критические значения для датчиков: да
- отображение ошибки или критического значения: да (определяется пользователем)
- защита от перегрева двигателя: да (OLT и CLT), определяемый пользователем, предел оборотов в минуту
- защита от низкого давления масла: да, определяемая пользователем, выключение двигателя при необходимости
- защита низкого давления топлива: да, компенсация дозы топлива, предел оборотов в минуту, отключение двигателя при необходимости
- высокая температура защиты выхлопных газов: сигнализация, per цилиндр топливная отделка, Boost limit