ASV-4F0616013 - Блок клапанів пневматична підвіска AUDI A6 A8

блок електромагнітного клапана пневматичної підвіски відповідає за розподіл повітря між компресором пневматичної підвіски та пневматичними амортизаторами або подушками безпеки в транспортному засобі. Коли сухі ущільнювальні кільця круглого перерізу висохнуть і відбудеться витік повітря або електричні компоненти будуть пошкоджені в блоці клапана пневматичної підвіски, його необхідно замінити. Витік повітря в клапанному блоці може призвести до перевантаження компресора пневматичної підвіски і "вигорання".

блок клапанів піклується про розподіл стисненого повітря. Блок клапанів для 4-кутової системи пневматичної підвіски з посудиною під тиском містить в цілому 6 повітряних з'єднань: один для повітряного компресора, чотири для подушок безпеки і один для посудини під тиском. Щоб уникнути помилок при установці нового блоку клапанів всі з'єднання мають кольорове маркування.

шість електромагнітних клапанів всередині блоку клапанів приводяться в дію ЕБУ (електронний блок управління). Поширеною помилкою є те, що подушки безпеки завжди живляться безпосередньо від активації компресора подушок безпеки. У більшості випадків подушки безпеки заповнюються резервуаром високого тиску. Компресор подушок безпеки стискає повітря в Баку до 15-16 бар. Це стиснене повітря в резервуарі використовується для контрольованого підвищення тиску і як буфер. Загальна мета полягає в тому, щоб максимально використати стиснене повітря, щоб компресор працював якомога менше. Це запобігає перегріванню і підтримує низьке енергоспоживання.

з часом Електромагнітні клапани в клапанному блоці можуть стати липкими або заблокованими дрібними частинками, які циркулюють у системі під час роботи. Наприклад, коли старий компресор виходить з ладу, блок клапана також може бути пошкоджений. Через перегрів дрібні частинки металу можуть блокувати Електромагнітні клапани і порушувати розподіл повітря. Симптом: транспортний засіб нижче однієї або декількох сторін. Цей симптом також може виникнути при витоку подушки безпеки. На щастя, справжню причину легко визначити, змінивши положення відповідного воздуховода в клапанному блоці. Якщо проблема в клапанному блоці, автомобіль впаде на іншу сторону. Якщо проблема залишається на тій же стороні, це насправді витік повітря через подушку безпеки.

блок клапанів також бере участь у скиданні надлишкового тиску повітря. При необхідності електромагнітний клапан повітряного компресора відкривається для скидання тиску. Таким чином, у випадку, якщо транспортний засіб залишається "заблокованим" на певній висоті руху, спочатку перевірте роботу даного запобіжного клапана компресора, перш ніж діагностувати несправний блок клапанів.

якщо повітряний компресор більше не працює, типовим підозрюваним часто є сам компресор або Несправне реле. Але це може бути тільки блок клапана. Датчик тиску повітряної підвіски знаходиться всередині блоку клапанів, а не всередині компресора. Якщо цей датчик не працює належним чином, сигнал активації компресора залишається вимкненим, і тиск більше не накопичується.

Якщо дегідратор більше не може утримувати вологу від системи, блок клапанів може кородувати всередині. Крім того, коли температура зовні опускається нижче нуля градусів за Цельсієм, волога всередині блоку клапанів, а також в компресорі може замерзнути, в результаті чого вони перестануть працювати.

#183rx