- чавунний циліндр ALIEN 75.00
- анодований поршень ALIEN
- поршневий штифт, градуйований
- поршневі запобіжники типу C (2шт.)
- комплект поршневих кілець (3шт.)
| Стан | Новий |
|---|---|
| Номер за каталогом | AE.CYL-M10 |
| Стан | Новий |
|---|---|
| Номер за каталогом | AE.CYL-M10 |
циліндр виготовлений з високоякісного чавуну в геометрії для візуального відповідності оригіналу, втулка закінчена хонінгуванням. Фарбування в чорний колір за оригіналом термостійкої фарбою, стійкою до бензину, масел і більшості розчинників. Це анікорозійне покриття набагато більш високого класу, ніж зазвичай використовуються в реставрації термостійкі аерозолі.
поршень виготовлений з високоякісного алюмінієвого сплаву з вмістом кремнію 20%, що забезпечує низький коефіцієнт теплового розширення матеріалу. Виливок, підданий двоступеневому процесу термічної обробки, остаточно анодований.
геометрія оболонки, заснована на профілі стовбура, овальна. Висока якість обробки і низька шорсткість днища, що зводить до мінімуму адгезію нагару. все складено і не вимагає втручання користувача, крім перевірки люфту на кільцевих замках.
вагавага номінального поршня ALIEN знаходиться в діапазоні 275-278 г для оптимального балансу серійного колінчастого поршня. Це критичний параметр, що впливає на рівень вібрації під час використання мотоцикла, особливо відчувається в одноциліндрових двигунах.
кишені клапанів поршня ALIEN були оснащені додатковими виборами матеріалу в місці типового зіткнення з клапанами або сідлами клапанів (наприклад, якщо фрезерування після установки сідел не було виконано відповідно до заводським рішенням). Метою модифікації є надання Користувачеві продукту, який, незважаючи на наявні відхилення в обробці головки, зможе виконати збірку без необхідності ручної обробки поршня.
днища поршня була підвищена на вихідному Поршні FSO. Зміна конструкції спрямована на підвищення ступеня стиснення, щоб звести нанівець наслідки багаторазового ремонту головок (в тому числі колапс клапанних сідел) і поступового зниження ступеня стиснення і, отже, ефективності двигуна.
знижена ступінь стиснення, характерна для заводських двигунів, була продиктована низьким октановим числом наявних в той час видів палива . Сьогодні основним бензином є E95, тому підвищення ступеня стиснення - це адаптація системи до роботи в сучасних умовах експлуатації і наближення до заявленої заводом SFM ступеня стиснення 7:1
в залежності від стану / обсягу головки і надмірності використовуваного поршня ALIEN, збільшення ступеня стиснення складе 6-10%. Чим краще базовий стан камери головки, тим більше приріст.
Мікропористість покриття покращує поведінку масляної плівки на поверхні оболонки, покращуючи її мастило.
більш висока поверхнева твердість ускладнює затирання (щеплення матеріалу поршня з втулкою) в критичні моменти роботи двигуна.
помітно менший коефіцієнт тертя - це менше тепла, що виділяється, і менше розширення (так зване набухання) матеріалу.
використовується захист поршневого штифта типу C, відомий із сучасних мотоциклів. Дроти виготовлені з високоякісної пружинної сталі. Пази для стопорних кілець були виконані в круговому перерізі, що необхідно для правильної посадки дроту. Глибокі виїмки з обох боків отвору дозволяють легко розібрати запобіжник.
поршневий штифт внутрішньо градуйований і встановлений на натиску.
Підтримка 24 години на добу
Гарантія повернення 14 днів
Пару днів і товар у вас
Гарантія безпечних покупок
Viber
Telegram
