НОВИЙ ПОВІТРЯНИЙ ОХОЛОДЖувач ІНТЕРКУЛЕР MERCEDES C КЛАС W203 W209 W171 00-
NRF пропонує найякісніші алюмінієві радіатори для більшості марок легкових і комерційних автомобілів на європейському ринку. Усі охолоджувачі виробляються відповідно до найвищих стандартів якості ISO 9001, TS 16949. Незалежно від того, чи потрібні вам серцевини з плоскими ребрами, серпантинні серцевини, повні охолоджувачі чи нагрівачі, ви завжди знайдете продукт найвищої якості в NRF.
Радіатори NRF в основному використовуються в автомобільній промисловості, оскільки компанія виробляє запчастини для вантажівок і легкових автомобілів. Але охолоджувачі NRF також успішно використовуються в інших секторах. У Центрі досліджень і розробок системи NRF піддаються детальним тестам, завдяки чому ми гарантуємо їх оптимальну функціональність.
ОРИГІНАЛЬНИЙ ПОВІТРЯНИЙ ОХОЛОДЖУВАЧ (ІНТЕРКУЛЕР) ВІД ГОЛЛАНДСЬКОЇ КОМПАНІЇ NRF (ЗАВОДСЬКА ЗБІРКА В АВТОМОБІЛЯХ ДЛЯ ПЕРШОГО МОНТАЖУ)
Ціна магазину 600 злотих
ЗАСТОСУВАННЯ:
Виробник Модель Об’єм Паливо Кондиціонер Трансмісія Двигун КВт HP Рік
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 160 G +/- M M271.921 90 121 5/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00 -) C 160 G +/- A M271.921 90 121 5/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 180 KOMPRESSOR G +/- M M271.946 105 141 5/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 180 KOMPRESSOR G +/- A M271.946 105 141 5/ 2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 200 CDI D +/- M/A OM 611.962 75 101 4/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 200 CDI D +/- M OM 646.962 75 101 4/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 200 CDI D +/- A OM 646.962 75 101 4/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00 -) C 200 CDI D +/- M OM 646.963 100 134 4/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 200 CDI D +/- A OM 646.963 100 134 4/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 200 CGI G +/- M M271.942 125 168 5/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 200 CGI G +/- A M271.942 125 168 5/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 200 CGI COMP. G +/- M M271.942 125 168 5/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 200 CGI КОМПР. G +/- A M271.942 125 168 5/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 200 KOMPRESSOR G +/- M/A M111 .955 120 161 5/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 200 KOMPRESSOR G +/- M M271.940 120 161 5/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 200 KOMPRESSOR G +/- A M271.940 120 161 5/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 220 CDI D +/- M/A OM 611.962 75 101 4/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 220 CDI D +/- M OM 646.963 100 134 4/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00- ) C 220 CDI D +/- A OM 646.963 100 134 4/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 230 KOMPRESSOR G +/- M /A M111.981 143 192 5/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 230 КОМПРЕСОР G +/- M M271.948 141 189 5 /2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 230 KOMPRESSOR G +/- A M271.948 141 189 5/2000 ->
MERCEDES C-КЛАС W 203 (00-) C 270 CDI D + M/A OM 612.962 75 101 5/2000 ->
MERCEDES CLK-КЛАС W 209 (02-) CLK 200 CGI G +/- M M271.942 125 168 6/2002 ->
MERCEDES CLK-КЛАС W 209 ( 02-) CLK 200 CGI G +/- A M271.942 125 168 6/2002 ->
MERCEDES CLK-КЛАС W 209 (02-) CLK 200 KOMPR. G +/- M M271.940 120 161 6/2002 ->
MERCEDES CLK-КЛАС W 209 (02-) CLK 200 KOMPR. G +/- A M271.940 120 161 6/2002 ->
MERCEDES CLK-КЛАС W 209 (02-) CLK 200 KOMPR. G +/- M M271.955 135 181 6/2002 ->
MERCEDES CLK-КЛАС W 209 (02-) CLK 200 KOMPR. G +/- A M271.955 135 181 6/2002 ->
MERCEDES CLK-КЛАС W 209 (02-) CLK 270 CDI D +/- M/A OM 612.962 75 101 6/2002 ->
MERCEDES CLK-КЛАС W 209 (02-) CLK 270 CDI D +/- M/A OM 612.967 120 161 6/2002 ->
MERCEDES SLK-КЛАС W 171 (04-) SLK 200 КОМПРЕСОР G +/- M M271.944 120 161 3/2004 ->
MERCEDES SLK-КЛАС W 171 (04-) SLK 200 KOMPRESSOR G +/- A M271.944 120 161 3/2004 ->
MERCEDES SLK-КЛАС W 171 (04-) SLK 200 КОМПРЕСОР G +/- M M271.954 135 181 3/2004 ->
MERCEDES SLK-КЛАС W 171 (04- ) SLK 200 КОМПРЕСОР G +/- A M271.954 135 181 3/2004 ->
ТЕХНІЧНІ ДАНІ:
Розміри (В x Ш x Г): 650 x 130 x 55 мм
ОЕ номер:
A2035000000
2035000000
A2035000400
2035000400
96714
Матеріал: БРЕВЕРЕНИЙ алюміній
автомобілі з механічною або автоматичною коробкою передач
Ілюстративні фотографії
Код товару: 30161 NRF
Ми продаємо лише паяні (спечені) охолоджувачі з використанням тієї ж технології, що й оригінальний.
РАДІАТОР ЗВАРЕНИЙ ЯК ОРИГІНАЛ ДЛЯ ЦЬОГО АВТО. Плоскі труби.
Охолоджувачі, виготовлені за технологією спікання
Недоліки:
відносно висока вартість виробництва (виробництво вимагає дорогого спеціалізованого обладнання, просторих залів, великого досвіду).
Переваги:
висока жорсткість і довговічність, що важливо для охолоджувачів дизельних двигунів;
велика тепловиділяюча поверхня, оскільки овальні трубки постійно з’єднані з ламелями та алюмінієвими сторонами, які також є основами, до яких кріпляться пластикові бачки радіатора за допомогою гумових прокладок типу «O-ring», менш сприйнятливих до пошкоджень, ніж прокладки, що використовуються при установці механічно складених охолоджувачів.
Остерігайтеся дешевих замінників за підозріло низькими цінами. Пам'ятайте, що поломка в дорозі може обійтися дорожче.
Механічно складані радіатори з круглими трубками
Недоліки:
невелика поверхня, що безпосередньо випромінює тепло, завдяки круглому поперечному перерізу трубок;
низька жорсткість і, отже, значний ризик протікання через вібрацію від двигуна;
необхідність використання високоякісних (нестаріючих) ущільнень для труб через дуже важливу роль, яку відіграють ці ущільнення (яку, на жаль, деякі виробники не поважають або через брак досвіду, або в гонитві за мінімально можливим виробництвом вартість).
Переваги:
низька собівартість (круглі труби дешевше овальних, можна використовувати більш просте, а тому дешевше виробниче обладнання, виробництво можна проводити в невеликих приміщеннях).
Скорочення витрат
Існує ще одна проблема багатьох китайських радіаторів, навіть якщо вони призначені для найменш вимогливих автомобілів. Що ж, через сильну внутрішньокитайську конкуренцію окремі компанії намагаються перемогти своїх конкурентів не якістю, широтою пропозиції чи швидкістю доставки, а ціною. Тому вони скорочують витрати скрізь, де можуть, у тому числі там, де їм це заборонено. Як наслідок, їхні радіатори, порівняно зі встановленими на заводі, часто мають:
сердечник зі зменшеною товщиною;
менша (навіть на 10-15%) кількість трубок;
знижена щільність ламелі.
І це лише ті «економії», які видно неозброєним оком. Цілком ймовірно, що вжито інших заходів, наприклад, зменшення товщини стінок труб або використання дешевших (і, отже, зазвичай нижчої якості) ущільнень. Це пояснює, чому довговічність дешевих кулерів часто вимірюється місяцями, а не роками.
Viber
Telegram
