ГОЛОВКА ГОТОВА ДО ВСТАНОВЛЕННЯ, З КРИШКОЮ, ПОВНІСТЮ РЕГЕНЕРОВАНА
МИ ЗРОБИЛИ:
ПЕРЕВІРКА ГЕРМЕТНОСТІ ВОДЯНОЇ СОРУБКИ ПІД ТИСКОМ, ГАРЯЧА
ФРЕЗЕРУВАННЯ СІДІЛ НА РОЗТОЧАЛЬНОМУ ВЕРСТАТІ ТИПУ SERDI (із самоцентруючимся шпинделем по відношенню до спрямування клапана по напрямній, це надзвичайно важливо, оскільки кожна з напрямних у головці нахилена в іншому напрямку та під різним кутом. Це дозволяє досягти ефекту обробки сідел клапанів, як новенька головка)
ТОМУ, ЯК ПРОФЕСІОНАЛИ, МИ НЕ ЗАПУСКАЄМО КЛАПАНИ/СІДЛА ПАСТЮ! -обробляємо на верстатах, а не на колінах!
ВАКУУМНА ГЕРМЕТНІСТЬ ПЕРЕВІРЮЄТЬСЯ НА МАТЕРІАЛЬНІЙ ПЛОЩИНІ КУТІВ КЛАПАНУ ТА ГНІД КЛАПАНА
НОВІ АБО ПЕРЕВІРНІ НАПРАВЛІННИКИ (ми можемо визначити зазор і внутрішні розміри напрямної за допомогою точність 0,005 мм якщо купувати в інших, головки з люфтом в направляючій, навіть новий сальник не допоможе, тільки достатньо туга направляюча запобіжить втрату масла!)
НОВІ УПЛІТНЕННЯ
НОВІ АБО ШЛІФОВАНІ КЛАПАНИ (після перевірки довжини та товщини штока – перевіряємо з точністю до 0,001 мм)
ПЛАНУВАНА ПЛОЩИНА
ПЕРЕВІРЕНА ТОВЩИНА ГОЛОВКИ ДЛЯ ПРОКЛАДКИ
ПЕРЕВІРЕНА РІЗЬБА
ОБОВ'ЯЗКОВЕ ПОВЕРНЕННЯ СТАРОЇ ГОЛОВКИ ВХОДИТЬ У ЦІНУ
ПЕРЕВІРЕНА ОСІ ПОЛОЖЕННЯ РОЛИКА(ІВ) тобто голова пряма з усіх боків і не скручена, крива і не перегріта ! (що може призвести до розгойдування валу і, як наслідок, люфта в одних грядках і опору в інших – відсутність центрального розташування, що спричинить значну втрату тиску масла в двигуні та ЗАДИСКУ ! )
головка із закритими клапанами, з кришкою, без валів, без важелів, без штовхачів
Viber
Telegram
