ГОТОВАЯ К УСТАНОВКЕ, С КРЫШКОЙ, ПОЛНОСТЬЮ РЕГЕНЕРИРОВАННАЯ
МЫ СДЕЛАЛИ:
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВОДЯНОЙ РУБКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ГОРЯЧАЯ
> ФРЕЗЕРОВАННЫЕ СЕДЛА НА РАСТОЧНОМ СТАНКЕ ТИПА СЕРДИ (с самоцентрирующимся шпинделем относительно направления клапана по направляющей, это крайне важно, поскольку каждая из направляющих в головке наклонена в разную сторону и под разным углом. Это позволяет добиться эффекта обработки седел клапанов, как новенькой головки)
ПОЭТОМУ, КАК ПРОФЕССИОНАЛЫ, МЫ НЕ ОБКАТЫВАЕМ КЛАПАН/СЕДЛА С ПАСТОЙ! -обрабатываем на станках, а не на коленях!
ВАКУУМНАЯ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ПРОВЕРЯЕТСЯ НА ОПЕРАТИВНОЙ ПЛОСКОСТИ УГОЛКОВ И СЕДЕЛ КЛАПАНА
НОВЫЕ ИЛИ ПРОВЕРОЧНЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ (зазор и внутренний размер направляющей можно определить с помощью точность 0,005 мм, если покупать у других, головки с люфтом в направляющей, даже новый сальник не поможет, только достаточно плотная направляющая предотвратит потерю масла!)
НОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
НОВЫЕ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕННЫЕ КЛАПАНЫ (после проверки длины и толщины штока – проверяем с точностью до 0,001 мм)
ПЛАНИРОВАННАЯ ПЛОСКОСТЬ
ПРОВЕРЯЕМАЯ ТОЛЩИНА ГОЛОВКИ ДЛЯ ПРОКЛАДКИ
ПРОВЕРЬТЕ РЕЗЬБУ
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ВОЗВРАТ СТАРОЙ ГОЛОВКИ ВХОДИТ В ЦЕНУ
ПРОВЕРЬТЕ ОСЬ ПОЛОЖЕНИЯ РОЛИКА(ОВ) т. е. голова прямая со всех сторон и не перекручена, не крива и не перегрета ! (что может привести к раскачиванию вала и, как следствие, к люфту в одних постелях и сопротивлению в других - отсутствие центрового расположения, что приведет к значительной потере давления масла в двигателе и ЗАКРЫВАНИЮ b> ! )
головка с закрытыми клапанами, с крышкой, без валов, без рычагов, без толкателей
Viber
Telegram
