0002 - Ізолятор для контролера комп'ютера ecu saab 9-3 b207

ECU (Electronic Control Unit) – система, яка контролює/наглядає за роботою двигуна та інших компонентів автомобіля (включно з електронними системами, такими як ABS, ESP, TCS, або іншими елементами обладнання, такими як кондиціонер)).

Несправності ЕБУ в моделях з двигуном B207 є одними з найпоширеніших. Через те, що водіїв стає менше, вони стають все дорожчими. Зараз ціни сягають приблизно 1300 злотих за вживаний екземпляр. Знайти нову майже неможливо. Крім того, є вартість заміни, програмування тощо.

Пропоноване мною омивач значно зменшує передачу тепла від блоку двигуна до комп’ютера, що подовжує термін його служби.

Без нього температура контролера на розігрітому двигуні коливається близько 75*C, але після його встановлення може знизитися приблизно до 45*C, а під час руху практично до температури навколишнього середовища.

Комп’ютер краще вентилюється, вібрації, що передаються від двигуна, зменшуються, і, перш за все, обмежується передача тепла від колектора, оскільки немає з’єднання метал-метал, яке значною мірою відповідає за передачу температури до ECU.

Я також проводив тести з використанням тепловідбивної фольги, наклеєної на дно, і суттєвих відмінностей у показаннях не помітив - тут головну роль відіграють гумові проставки.

Збірка не повинна бути складною, і будь-хто зможе це зробити за допомогою базового набору інструментів. Однак, якщо хтось не в змозі, варто звернутися за допомогою до дружньої майстерні.

Нижче наведено посилання на відео з результатами вимірювань і методами встановлення:

youtube.com/watch?v=s_LPL_bw7DA

youtube.com/watch?v=-it-U7ZK0ug

Пральна машина підходить для двигунів B207 і Opel Z20NET - перед покупкою перевірте, чи вона виглядає так само у вашому Saab як в представлених матеріалах.

Я сам мав справу з несправностями ECU у своєму Saab — для мене це проявлялося у «дивних діях», таких як: нерівномірна робота, помилки, відсутність потужності, пригнічений наддув тощо. Це траплялося, коли я вимикав машину з прогрітим двигуном (наприклад, коли йшов до магазину), а через деякий час знову вмикав його. Це було пов’язано з тим, що після зупинки комп’ютер поглинав більше температури від двигуна, і, отже, цей тип атракціонів.

Давайте разом врятуємо пару Saab!

Зверніть увагу на якість виконання:

• отвори акуратно вирізані на ЧПК, вони не мають зубців, як це буває під час отворів за допомогою свердла.
• дріт заземлення має силіконову ізоляцію, витримує температуру до 200*C. Він складається із сотень луджених крихітних мідних дротів і пропускає набагато більше струму, ніж стандартний кабель такої товщини, що особливо важливо для проводів заземлення. Крім того, термін служби значно довший (ізоляція не дає усадки , мідь не окислюється )
• у верхній частині шайби є виріз для проводів щоб уникнути непотрібного ризику стирання

* Заміри проводились для версії з гумовими прокладками.

** Оскільки це не заводська модифікація, я не несу відповідальності за будь-які пошкодження, спричинені неправильним складанням або під час використання набору, який я представляю.