компания TOMEX BRAKES была основана в 1978 году. Это в настоящее время крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы с признанной позицией как на внутреннем рынке, так и за рубежом. все тормозные колодки марки TOMEX BRAKES производятся в польском, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, близкие к продуктам класса OE (оригинальные автозапчасти).
подробный список параметров:
каталожный номер: TX 13-11
тормозная система: ATE
сторона установки: передняя ось
Толщина [мм]: 20,3
ширина 1 [мм]: 156,4
ширина 2 [мм 155,2
высота 1 [мм]: 71,4
высота 2 [мм]: 66
вес [кг]: 2,05
количество индикаторов износа облицовки [на ось]: 1
контакт предупреждения о износе: с контактом износа
длина предупреждающего соединения [мм]: 155
тормозная система: не для углеродно-керамических тормозных дисков, только в сочетании со стальными тормозными дисками
OEM номера:
AUDI 1K0698151
AUDI 1K0698151C
AUDI 1K0698151E
AUDI 3C0698151
AUDI 3C0698151B
Audi 3c0698151k
Audi 5k0698151
Audi 8j0698151
Audi jzw698151b
Audi l1k0698151e
Seat 1k0698151
Seat 1k0698151c
Seat 1k0698151e
Seat 3c0698151
Seat 3c0698151b
Seat 5k0698151
Seat 8j0698151
Seat jzw698151b
SEAT l1k0698151e
Skoda 1k0698151
Skoda 1K0698151C
Skoda 1K0698151E
Skoda 3C0698151
Skoda 3C0698151B
Skoda 5K0698151
Skoda 8J0698151
Skoda jzw698151b
Skoda L1K0698151E
Skoda (svw) 1TD698151
VW 1k0698151
VW 1K0698151C
VW 1K0698151E
VW 3C0698151
VW 3C0698151B
VW 5K0698151
VW 8J0698151
VW jzw698151b
VW L1K0698151E
VW L5C0698151A
VW (FAW) l1k0698151e
VW (svw) 1TD698151
номера замен:
TRW GDB1807
DELPHI LP1837
BRECK 23587 00 701 10
ATE 13.0460-7226.2
Вагнер wbp23587a
VAICO V10-8172
VAICO V10-8172-1
TRW gdb1550dte
triscan 8110 29051
ATE 13.0460-7184.2
Bosch f03b150155
Bosch 0986tb2457
Bosch 0986ab3948
Bosch 0986ab2960
Bosch 0986494525
Textar 2469682
Textar 2469602
Textar 2358708
Textar 2358701
Textar 2358781
SPIDAN 32738
Ruville D11078212
Remsa 1030.01
Pagid t1841
Pagid t1376
NK 224770
MINTEX mdb2604
MEYLE 025 235 8720/Вт
Meyle 025 235 8720/PD
Abe c1a024abe
Kraft Automotive k6000425
Zimmermann 23587.200.1
Optimal BP-12155
TRW gdb1550
icer 181567
Hella 8 дБ 355 014-511
Metzger 1030.01
metelli 22-0548-0
Ferodo fsl1641
Ferodo fdb1641
Febi Bilstein 16502
Delphi lp1904
ATE 13.0470-7184.2
a. b. s. 37414 OE
a. b. s. 37414
конструкция тормозных колодок:
SCORCHING - верхний слой фрикционного материала, подвергнутый термообработке. Эта обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше адаптируется к диску при первых контактах с тормозным диском.
фрикционный материал – смесь, разработанная в лаборатории TOMEX BRAKES по строго определенным технологическим параметрам, позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но, прежде всего, безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой подвергается прессованию и шлифованию для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
прослойки – обеспечивает усиление соединения слоя фрикционного материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивая возникновение вибраций и вибраций в тормозной системе, что обеспечивает бесшумную работу системы при торможении.
клеевой слой - сливает прослойку с опорным листом.
опорная пластина – прецизионная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам продукта OE, гарантирует идеальную посадку и бесперебойную работу блока в зажиме, облегчая его установку. Плитки дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления примесей и увеличения площади соединения с фрикционным слоем.
антивибрационная накладка (т. н. ШИМ) – металлическая пластина, покрытая с обеих сторон слоем резины – применяется всегда, когда ее предусматривает производитель автомобиля. Это уменьшает вибрацию и вибрацию в тормозной системе, что противодействует пискам во время использования колодки.
SCORCHING - высокотехнологичный процесс обжига органических компонентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °C с помощью современных инфракрасных ламп. Это позволяет сократить время притирки колодки к диску, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс минимизирует возникновение шумов при торможении (уменьшает явление „визга” тормозов).
Viber
Telegram
