Краш колодки рамы Gsxs 750 GSX-S Suzuki Azarel PRO

расширенная серия

предназначен для мотоциклов из года в год: с 2017 года

предметом продажи является полный комплект боковых краш-колодок рамы марки Azarel  из СерииPRO , в комплекте с сборкой.

Полный комплект для GSXS 750 включает в себя:

1. Совет  аварии колодки из синтетического пластика 2 шт.;
2. втулки корпуса из алюминия 2 шт.;
3. винты в различных классах твердости   4 шт / 2 шт. наизнанку и 2 шт. справа
4. авиационные алюминиевые фитинги PA9 2 шт. (Двухвинтовые адаптеры);
5. редукционные и / или распорные втулки 2 шт.;
6. Подробная, индивидуальная инструкция по монтажу крэш пэдов;
7. Ящик;
8. Наклейки с логотипом Azarel PRO мотоцикл;

КОНСТРУКЦИЯ DWUŚRUBOWA, МОДУЛЬНАЯ™

модульная Конструкция СЕРИИ PRO путем установки двух болтов различных классов твердости и различных сплавов алюминия, от мягкой до твердой сплавов, используемых в авиации.

1. ТОЧКА ОТКИДЫВАНИЯ ВИНТА
2. ФАЗА СОКРАЩЕНИЯ, УМЕНЬШАЮЩАЯ ДИАМЕТР КОНТАКТА
3. АЛЮМИНИЙ С МЕНЬШЕЙ ЖЕСТКОСТИ
4. МАТЕРИАЛ ПОГЛОЩАЮЩИЕ ЭНЕРГИЮ
5. ВИНТ С низкой ПРОЧНОСТЬЮ НА РАСТЯЖЕНИЕ Rm=800
6. ТВЕРДЫЕ СПЛАВЫ АВИАЦИОННОГО АЛЮМИНИЕВОГО сплава
7. ВИНТ С ВЫСОКОЙ ПРОЧНОСТЬЮ НА РАСТЯЖЕНИЕ Rm=1200

как смонтировать краш-колодки в GSX-S 750

в производственном цикле серии Azarel PRO мы использовали различные типы легкосплавных сплавов. Конструкция состоит из отдельных элементов, изготовленных из материалов различной твердости ,и винтов с различными механическими свойствами стали. Алюминиевые детали изготовлены из3-х различных алюминиевых сплавов , которые соответствуют 3-м различным европейским стандартам ISO. Благодаря использованию алюминия EN AW-7075, EN AW-2017A и En AW-5754, а также болтов с прочностью стали на растяжение Rm=800, Rm=1000 и Rm=1200, появилась новая конструкция с модульной конструкцией ™. это означает, что примерный набор наших модульных crashpad™ серии Azarel PRO может состоять даже из 14 различных элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию. возможное отклонение болта при сильном скольжении происходит в большей степени на болте с более низкими свойствами стали на растяжение и происходит на нашем промежуточном диске, а не непосредственно на конструктивных элементах мотоцикла. Силы в большей степени переносятся на аксессуар, а не на заводские конструктивные точки мотоцикла. Все это завершается проверенным и проверенным пластиковым наконечником.

каждый отдельный скользящий элемент, состоящий из готового изделия, изготавливается из полного валика материала. Пластмасса не отливается с использованием Литейной матрицы. Соответственно сорт материал с добавлением графита фрезерован и просверлен всегда только из полного вала, поэтому он сохраняет свои химические свойства и структуру материала. Только такой вид производства, по нашему мнению, обеспечивает пластичные сменные наконечники надлежащей для них прочностью.

конечная форма готовой пластиковой детали достигается на станках с ЧПУ, что обеспечивает точность и повторяемость обрабатываемых деталей. Алюминиевые корпуса и распорки также растачиваются из полного вала, мы не используем готовые изделия (трубы, втулки,кольца и т.) Каждый алюминиевый элемент имеет набитый однозначный, уникальный идентификатор.   алюминиевые детали индивидуально подписаны  путем ручного пробивания стального пунка.

материалыи nbsp;, используемые для производства, получены из польскогои стран ЕС. Все детали, полуфабрикаты, дополнительные продукты, маркетинговые материалы, составляющие весь комплект, были сделаны в польском.

AZAREL PRO  краш пэды dwuśrubowe™ модульные™ из серии передовой

мотоцикл-это произведение инженерного искусства, мы понимаем это, поэтому при разработке наших продуктов и равняемся на них.