предметом предложения является набор из двух гелиевых зажимов. В комплект входят
- новые болты из нержавеющей стали для крепления суппорта к лагам,
- проставки для крепления суппортов к дискам разного диаметра,
- болты из нержавеющей стали для крепления тормозных магистралей и нержавеющих вентиляционных отверстий.
на выбор цвет клемм черный или серый
для клемм подходят колодки EBC GPFAX390HH или их аналоги. При использовании вышеуказанных колодок суппорты могут обрабатывать диски толщиной до 5,50 мм
полностью изготовленные на станке с ЧПУ из алюминиевого блока 6082-T6
произведенные в Великобритании
малый вес - 764 грамма
нержавеющие поршни для отвода тепла
на выбор версия под расстояние 100 и 108 мм
система внутренних воздуховодов, облегчающая вентиляцию для дорожных и дорожных
никелевое покрытие как в зажимах, используемых в автоспорте
сделано полностью в ЧПУ
многие клеммы на рынке изготовлены в литой форме, чтобы сохранить низкую стоимость производства. Это является ограничением для проекта, поскольку каналы и потоки должны быть выполнены в отдельном процессе. Гелиевые зажимы полностью изготовлены из куска алюминия 6082-T6 чтобы минимизировать вес и получить желаемую жесткость. Как точность изготовления, так и качество отделки несравненно лучше, чем у литых зажимов.
Complete Circuit Technology
гелиевые клеммы имеют внутренние каналы подачи жидкости с обеих сторон, что позволяет циркулировать жидкости в зажиме и облегчает вентиляцию.
поршни для отвода тепла
нержавеющие поршни в гелиевых зажимах выполняют роль приемника тепла, генерируемого на колодке. Это облегчает поддержание температуры тормозной жидкости ниже точки кипения и приводит к снижению склонности к выцветанию. Эффективность торможения воспроизводима в дорожных и дорожных условиях.
эффект работы инженеров и гонщиков
Лаборатория гелиевых тормозов создает новые продукты на основе огромных ресурсов данных, собранных командами, участвующими в соревнованиях по Супербайку и шоссейным гонкам. Конструкция нового суппорта предполагала наибольшую возможную нагрузку, которой подвергаются эти компоненты при высокопроизводительной езде. Среди прочего, предполагалось наличие максимально возможной тормозной силы, не заставляющей весь мотоцикл вращаться вокруг оси переднего колеса. Структурная целостность, Жесткость и устойчивость к расширению были оптимизированы для длительного использования "на пределе" производительности всей тормозной системы мотоцикла.
Viber
Telegram
