откуда возникают проблемы с сажевым фильтром?п>
современные дизельные двигатели для снижения выбросов сажи и пыли оснащены сажевыми фильтрами. Это приводит к отложению в нем сажи, которая в процессе регенерации дополнительно сжигается – в разговорной речи тогда говорится, что выполняется так называемое „сжигание сажевого фильтра”. Остатки этого процесса в виде СО2 могут безопасно покинуть выхлопную систему.п>
для полной очистки сажевого фильтра DPF / FAP
то есть для его выгорания требуется температура не менее 550°C. В транспортных средствах, используемых в нормальном дорожно-городском цикле, это условие редко достигается. Если фильтр не достигает такой температуры, регенерация, процесс очистки сажевого фильтра от сажи не будет полностью осуществляться или вообще не будет начат, что приводит к засорению сажевого фильтра. Кроме того, в городском цикле вождения часто происходит прерывание процесса „выгорания” из-за слишком коротких отрезков езды.п>
в большинстве транспортных средств регенерация сажевого фильтра
может осуществляться за счет дополнительной дозы топлива, подаваемого после основного впрыска, через главные форсунки или через один дополнительно установленный в системе. Эта дополнительная порция топлива при сгорании в катализаторе обеспечивает температуру 550°c, необходимую для сгорания сажи в сажевом фильтре. Чтобы дополнительное топливо использовалось для сжигания сажи, необходим кислород (O2). Если его недостаточно, это топливо будет производить только дополнительное количество сажи, которая забивает сажевый фильтр DPF/FAP.п>
в двигателях, особенно при движении на короткие расстояния
или с низкой скоростью (город, пробки) система пытается выполнить максимально полную регенерацию фильтра. Это означает, что даже исправно работающая система регенерации не может ее полностью выполнить из-за неподходящих для этого процесса условий вождения. Следовательно, количество сажи, накапливающейся в фильтре, будет увеличиваться, что, в свою очередь, приведет к более быстрому достижению конечного нежелательного результата, который является засоренным сажевым фильтром.п>
неправильная форма потока впрыскиваемого топлива из-за загрязненных форсунок и нарушения воздушного потока через грязный впускной коллектор и клапан рециркуляции отработавших газов приводят к неполному сгоранию смеси и, как следствие, к снижению температуры сгорания. В результате не происходит полной регенерации фильтра.п>