EVE-A90-CF-INT - Toyota Supra MK5 карбоновая система впуска EVENTURI

запасной код: EVE-A90-CF-INT

системы впуска EVENTURI были разработаны для поддержания максимально низкой температуры воздуха на входе и устранения ограничений серийных впускных труб турбокомпрессора.Благодаря превосходной герметичности системы EVENTURI турбокомпрессор не всасывает нагретый воздух из моторного отсека, а максимальный объем впускного канала обеспечивает максимальный поток воздуха через фильтр.

впуск Mk5 Supra Eventuri разработан для обеспечения турбокомпрессора менее ограничительного пути потока при сохранении низких температур на входе. Теплота и объем являются основными соображениями при проектировании впуска для двигателей с турбонаддувом. В Supra впускная система находится рядом с выпускным коллектором, который быстро нагревает моторный отсек. Высокие температуры наносят ущерб характеристикам двигателя, поскольку турбокомпрессор должен будет увеличивать мощность нагретого, менее плотного воздуха, поэтому единственный способ свести IAT к минимуму-это полностью герметичный воздухозаборник. Однако это приводит к ограничению, из которого берется только один источник воздуха. Во время разработки мы заметили дополнительное отверстие в области колесных арок и воспользовались этим, добавив дополнительный канал в наш Airbox. Кроме того, наш герметичный airbox также имеет теплозащитный экран злотых бликов, чтобы минимизировать тепловое излучение от выпускного коллектора. Чтобы максимизировать объем, мы сделали airbox как можно большим с углублением для потенциальных распорок. Стандартная обернутая впускная труба была заменена гладкой углеродной трубкой, которая также имеет больший внутренний объем, а начальный внутренний диаметр 111 мм (4,4 дюйма) плавно сужается, чтобы соответствовать впускному отверстию турбокомпрессора. Трубка обеспечивает плавный путь от фильтра к турбо-впуску. Наконец, мы используем специальный сухой фильтр с высоким расходом, который тестируется ISO на эффективность фильтрации и имеет большую площадь фильтрации, чем базовый фильтр. Чтобы максимизировать объем, мы сделали airbox как можно большим с углублением для потенциальных распорок. Стандартная обернутая впускная труба была заменена гладкой углеродной трубкой, которая также имеет больший внутренний объем, а начальный внутренний диаметр 111 мм (4,4 дюйма) плавно сужается, чтобы соответствовать впускному отверстию турбокомпрессора. Трубка обеспечивает плавный путь от фильтра к турбо-впуску. Наконец, мы используем специальный сухой фильтр с высоким расходом, который тестируется ISO на эффективность фильтрации и имеет большую площадь фильтрации, чем базовый фильтр. Чтобы максимизировать объем, мы сделали airbox как можно большим с углублением для потенциальных распорок. Стандартная обернутая впускная труба была заменена гладкой углеродной трубкой, которая также имеет больший внутренний объем, а начальный внутренний диаметр 111 мм (4,4 дюйма) плавно сужается, чтобы соответствовать впускному отверстию турбокомпрессора. Трубка обеспечивает плавный путь от фильтра к турбо-впуску. Наконец, мы используем специальный сухой фильтр с высоким расходом, который тестируется ISO на эффективность фильтрации и имеет большую площадь фильтрации, чем базовый фильтр.

увеличение мощности: 17-20 л. с.

размеры: 37x37x37

вес: 4 кг

тип фильтра: L

скачать руководство пользователя