дифференциал повышенного трения (LSD) типа Torsen (спиральный).

подходит для Volkswagen с коробкой передач 020 с зубчатым колесом 109 мм.

спиральный ЛСД преимущества:

более близкая скорость вращения для обоих колес
крутящий момент распределяется в соответствии с адгезией
необслуживаемая эксплуатация по сравнению с так называемыми "пластинчатыми шперами"
быстрая реакция по сравнению с пластинчатыми ЛСД
мягкая и прогрессивная работа, низкий уровень шума
более легкий контроль мощности
изготовлен из легированной стали 8620
непосредственно заменяет оригинальный дифференциал

спиральные ЛСД - как они работают:

спиральные ЛСД отклоняют крутящий момент, то есть распределяют крутящий момент между колесами, загружая больший крутящий момент на колесо с лучшей тягой, тем самым улучшая производительность и улучшая комфорт езды. Особенно в ситуациях плохого сцепления.

винтовая передача управляет распределением трения в ЛСД. Когда крутящий момент прикладывается к системе винтовой шестерни, он создает силу, которая толкает шестерню в корпус дифференциала, тем самым создавая трение. Увеличение крутящего момента, увеличивает силу давления прямо пропорционально величине крутящего момента. Это позволяет ЛСД справляться со значительным дисбалансом тяги даже в условиях высокой мощности, как это было бы при выходе из поворота на полную мощность. Но в условиях низкого крутящего момента ЛСД может дифференцироваться тихо и плавно, что делает дифференциал очень подходящим для нормального дорожного движения. LSD использует популярную конфигурацию с винтовой коробкой передач с параллельной осью, оптимизированную для равномерного распределения нагрузки. Они спроектированы с отклонением крутящего момента 5: 1, Что означает, что если одно колесо теряет сцепление с дорогой, то колесо с наибольшим сцеплением может получить в пять раз больший крутящий момент, чем колесо, которое скользит. Тем не менее, пять раз ноль по-прежнему равен нулю, поэтому все эти спиральные ЛСД работают лучше всего, когда оба колеса „установлены”, и на скользящем колесе все еще есть некоторая тяга. На практике это редко бывает проблемой, потому что скользящее колесо всегда имеет какое-то „сопротивление”, однако некоторые водители умело используют тормоз левой ногой, чтобы частично заблокировать вращающееся колесо.
вкратце:

нежелательное вращение колеса в воздухе и его вращение на месте будет значительно уменьшено, что уменьшит недостаточную поворачиваемость в автомобилях с передним и четырехприводным приводом и уменьшит избыточную поворачиваемость в автомобилях с задним приводом. Автомобили с задним приводом с установленным шнеком становятся более управляемыми в заносах и позволяют использовать весь потенциал автомобиля, доставляя водителю огромное удовольствие от вождения.

внимание-спиральный ЛСД особенно хорошо работает в сочетании с современными антиблокировочными тормозными системами.
вы покупаете только собранный дифференциал, без подшипников, шестерен или прокладок.