пружина подвески передняя SACHS 993325

Ниже приведена некоторая информация,которая также может быть интересна при выборе пружина подвески передняя SACHS 993325:

нужно ли заменять пружины при замене амортизаторов?

  амортизатор и пружина всегда работают в тандеме, выполняя две части одной и той же задачи - обеспечение плавного движения и управляемости. Пружина-это упругий элемент подвески, который смягчает удары и неровности, возникающие при движении по неровным дорогам. Когда колесо попадает в препятствие, оно поднимается с земли и не может быть направлено. Задача пружины-как можно быстрее вернуть колесо в исходное положение, но при ударе по дороге колесо отскакивает от него. Чем мягче пружина, тем больше она может сжиматься и поглощать больше энергии. Поскольку эта энергия расходуется очень медленно, вибрации не исчезнут надолго, подпитываемые новыми ударами, вызванными неровностями на дороге. Решением этой проблемы является амортизатор, задача которого-быстро гасить вибрации колеса.

что нужно изменить в подвеске:

  подвеска может работать должным образом только в том случае, если амортизаторы и пружины работают вместе и правильно выполняют свои функции. Пружины несут вес автомобиля, но их движения контролируются амортизаторами, поэтому они зависят друг от друга. Если пружина провисает, амортизатор, перегруженный дополнительной работой, выходит из строя намного быстрее, в то время как поврежденный амортизатор не может адекватно ограничить движение пружины и вызывает раскачивание автомобиля.

  состояние пружины также влияет на сцепление с поверхностью, степень негативного воздействия на амортизаторы и концы стержней, а также на эффективность торможения автомобиля.

источники теряют свои свойства, потому что:

• усталость металла;
• повреждение поверхности (трение, камни, полное сжатие);
• частая перегрузка транспортного средства или движение на чрезмерной скорости по неровным дорогам;
• Коррозия металла (повышенная влажность, влияние дорожной соли).

  при замене амортизаторов лучше всего заменить пружины, но это дорого и не обязательно, поскольку некоторые свойства пружин не могут быть определены визуально (например, усталость металла).

  установка новых амортизаторов в комплекте со старыми и ржавыми пружинами приведет к ремонту подвески вдвое и сокращению срока службы всех компонентов подвески. При одновременной замене всех деталей подвеска будет возвращена в исходное состояние. Дополнительным преимуществом является то, что часть затрат будет возмещена за счет экономии затрат на рабочую силу в два раза.

это зависит от вас, но пружины следует заменять, когда:

• трещины (обычно трескаются в самом верху или в нижней части катушки);
• видимая коррозия или повреждение металла;
• уменьшенная высота машины (измерьте и сравните расстояние между центром колеса и краем колесной арки на всех четырех колесах);
• разница в высоте между передней и задней частью машины.

  если все в порядке, допускается замена пружин при каждой второй замене амортизаторов.

  обратите внимание, чтодемпферы и пружины должны заменяться парами на каждой оси , в противном случае различные условия приведут к дисбалансу подвески, что повлияет на ходовые качества.

о производителе SACHS:

  бренд принадлежит группе ZF Friedrichshafen AG, в которую также входят Boge и Lemforder.

  продукция SACHS используется почти 80% европейских автопроизводителей. Особой славой пользуются амортизаторы и компоненты сцепления. На первую сборку в Европе собираются: Audi, BMW, Porsche, Jaguar, Ford, Opel, Fiat, Peugeot, а также флагманские японские автопроизводители. Компания SACHS также является одним из ведущих дизайнеров и производителей сцеплений и амортизаторов для гоночных автомобилей Формулы-1.

  в одной модели автомобиля могут быть различные варианты деталей. В случае неопределенности правильного выбора деталей рекомендуется проверка по VIN номеру.