НОВЫЙ ИНТЕРКУЛЕР ВОЗДУШНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ VW TRANSPORTER T5 MULTIVAN 03-

NRF предлагает алюминиевые радиаторы высочайшего качества для большинства марок легковых и коммерческих автомобилей на европейском рынке. Все охладители производятся в соответствии с высочайшими стандартами качества ISO 9001, TS 16949. Независимо от того, нужны ли вам сердечники с плоскими ребрами, змеевидные сердечники, комплектные охладители или нагреватели, в NRF вы всегда найдете продукцию высочайшего качества.

Радиаторы NRF в основном используются в автомобильной промышленности, поскольку компания производит OEM и запасные части для грузовых и легковых автомобилей. Но охладители NRF успешно используются и в других отраслях. В Научно-исследовательском центре системы NRF проходят детальные испытания, благодаря которым мы гарантируем их оптимальную функциональность.

ОРИГИНАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ (ИНТЕРКУЛЕР) ОТ ГОЛЛАНДСКОЙ КОМПАНИИ NRF (ЗАВОДСКАЯ СБОРКА В АВТОМОБИЛЯХ ДЛЯ ПЕРВОЙ СБОРКИ)

Цена в магазине 450 злотых

ПРИМЕНЕНИЕ:

Модель производителя Объем Топливо Трансмиссия кондиционера Двигатель кВт л.с. Год

• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03-) 1.6 TDCi D +/- M/A 9HX (DV6ATED4) 66 89 10/2003 ->
• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03-) 1.6 TDCi D +/- M/A 9HZ (DV6TED4) 80 107 10/2003 ->
• FORD FOCUS C -MAX (CAP, CB3) (03-) 1.6 TDCi D +/- M/A G8DA 80 107 10/2003 ->
• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03-) 1.6 TDCi D +/- M/A G8DB 80 107 10/2003 ->
• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03- ) 1.6 TDCi D +/- M/A HHDA 66 89 10/2003 ->
• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03-) 1.6 TDCi D + /- M/A HHDA 66 89 10/2003 ->
• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03-) 1.8 TDCi D +/- M/A KKDA 85 114 10/2003 -> 4/2009
• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03-) 2.0 TDCi D +/- M/A G6DA 100 134 10/2003 ->
• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03-) 2.0 TDCi D +/- M/A G6DB 100 134 10/2003 ->
• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03-) 2.0 TDCi D +/- M/A G6DD 100 134 10/2003 ->
• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03-) 2.0 TDCi D +/- M/A G6DG 100 134 10/2003 ->
• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03-) 2.0 TDCi D +/- M/A RHX (DW10BTED) 69 93 10/2003 ->
• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03-) 2.0 TDCi D +/- M/A RHX (DW10BTED) 69 93 10/2003 ->
• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03-) 2.0 TDCi D +/- M/A RHX (DW10BTED) 69 93 10/2003 ->
• FORD FOCUS C-MAX (CAP, CB3) (03-) 2.0 TDCi D +/- M/A RHX (DW10BTED) 69 93 10/2003 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) 1.6 TDCi D +/- M/A 9HX (DV6ATED4) 66 89 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) ) (04-) 1.6 TDCi D +/- M/A 9HZ (DV6TED4) 80 107 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) ) 1.6 TDCi D +/- M/A G8DA 80 107 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) 1.6 TDCi D +/- M/A G8DB 80 107 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) 1.6 TDCi D +/- M/A G8DC 74 99 7 /2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) 1.6 TDCi D +/- M/A GPDA 66 89 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) 1.6 TDCi D +/- M/A GPDC 66 89 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) 1.6 TDCi D +/- M/A HHDA 66 89 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) 1.6 TDCi D +/- M/A HHDB 66 89 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04 -) 1.6 TDCi D +/- M/A MTDA 74 99 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) 2.0 TDCi D +/ - M/A G6DA 100 134 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) 2.0 TDCi D +/- M/A G6DB 100 134 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) 2.0 TDCi D +/- M/A G6DD 100 134 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) 2.0 TDCi D +/- M/A G6DE 98 131 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) 2.0 TDCi D +/- M/A G6DF 98 131 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) (04-) 2.0 TDCi D +/- M/A IXDA 81 109 7/2004 ->
• FORD FOCUS II (CAP, CB4) ( 04-) 2.0 TDCi D +/- M/A RHX (DW10BTED) 69 93 7/2004 ->

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ: 

•  Размеры (В x Ш x Г): 600 x 138 x 50 мм
•  Номер оригинального оборудования:

• 3M5H 9L440 AD
• 1231015
• 1316496
• 1353523
• 3М5Н 9Л440 АЕ
•   96689
• Материал: сваренный алюминий   
•  автомобили с механической или автоматической коробкой передач
• Иллюстративные фотографии
•  Код товара: 30870 NRF  

Мы продаем только паяные (спеченные) кулеры, изготовленные по той же технологии, что и оригинальные.

РАДИАТОР СВАРЕН КАК ОРИГИНАЛ ДЛЯ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ. Плоские трубки.

 Охладители, изготовленные по технологии спекания

Недостатки:

• относительно высокие затраты на производство (производство требует дорогостоящего специализированного оборудования, просторных цехов, большого опыта).

Преимущества:

• высокая жесткость и долговечность, что важно для охладителей дизельных двигателей;
• большая поверхность теплоотдачи, поскольку овальные трубки прочно соединены с ламелями и алюминиевыми боковинами, которые также являются основаниями, к которым пластиковые бачки радиатора крепятся с помощью резиновых прокладок с уплотнительными кольцами, менее подверженных повреждениям, чем прокладки, используемые при монтаже механически складывающихся охладителей.

Остерегайтесь дешевых заменителей по подозрительно низким ценам. Помните, что поломка в дороге может обойтись дороже.

Недостатки:

• небольшая поверхность, непосредственно излучающая тепло, благодаря круглому поперечному сечению трубок;
• низкая жесткость и, следовательно, значительный риск протечек, вызванных вибрациями двигателя;
• необходимость использования качественных (нестареющих) трубных уплотнений в связи с очень важной ролью, которую играют эти уплотнения (которую, к сожалению, некоторые производители не соблюдают либо из-за отсутствия опыта, либо в погоне за минимально возможным производством расходы).

Преимущества:

• низкая себестоимость производства (круглые трубы дешевле овальных, можно использовать более простое и, следовательно, более дешевое производственное оборудование, производство можно вести в небольших помещениях).

Сокращение затрат

Есть и еще одна проблема со многими китайскими радиаторами, даже если они предназначены для наименее требовательных автомобилей. Что ж, из-за сильной внутрикитайской конкуренции отдельные компании стараются превзойти своих конкурентов не по качеству, широте предложения или скорости доставки, а по цене. Поэтому они сокращают расходы везде, где могут, в том числе и там, где им это не разрешено. В результате их радиаторы, по сравнению с установленными на заводе, зачастую имеют:

• сердцевина уменьшенной толщины;
• меньшее (даже на 10-15%) количество трубок;
• уменьшена плотность ламелей.

И это только та «экономия», которую можно увидеть невооруженным глазом. Конечно, можно предположить, что принимаются и другие меры, такие как уменьшение толщины стенок труб или использование более дешевых (и, следовательно, обычно более низкого качества) уплотнений. Это объясняет, почему долговечность дешевых кулеров часто измеряется месяцами, а не годами.

MY CARS рекомендует запчасти NRF