ЭЛЕКТРОРЕЗ

Цена, указанная на аукционе, действительна для гидротрансформатора при возврате старого товара или его ремонте в течение 24 часов.

Применение шестерен в автомобилях:

• AUDI A3 (8P1) 2003-2012 гг.
• SEAT ALTEA (5P1) 2004-2009 гг.
• SEAT ALTEA> SKODA OCTAVIA (1Z3, 1Z5) 2004-2013
• SKODA YETI (5L) 2009-2016
• VOLKSWAGEN CADDY III 2004-2010
• VOLKSWAGEN GOLF PLUS (5M1,521) 2005-2013
• VOLKSWAGEN GOLF V 2005-2010
• VOLKSWAGEN GOLF VI 2008-2013
• VOLKSWAGEN JETTA III 2005- 2010
• VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT (3G5) 2006-2014

Оригинальные каталожные номера:

1K1423105-1K1423051 - 1K1423051AA - 1K1423051AJ - 1K1423051AM - 1K1423051AS - 1K1423051BE - 1K1423051BJ - 1K1423051BQ - 1K1423051DC - 1K14 23055BX - 1K1423055C - 1K1423055F - 1K142305FX 1K1423051 1K1423051AA 1K1423051AB 1K1423051AC 1K1423051AD 1K142305 1АЭ 1К1423051АФ 1К1423051АГ 1K1423051AF 1K1423051AG 1K1423051AH 1K1423051AJ 1K1423051AK 1K1423051AL 1K1423051AM 1K1423051an 1K1423051AP 1K1423051AQ 1K1423051 AR 1K1423051AS 1K1423051AT 1K1423051BA> DC 1423051BR 1K1423051CD 1K1423051CG 1K1423051CH 1K1423051CL 1K1423051cm 1K1423051CN 1K1423051cp 1K14230555 1K1423055AX 1K1423055B 1K1423055BX 423055cx 1K1423055E 1K1423055EX 1K1423055F 1K1423055FX 1K1423055H 1K1423055HX 1K 1423055x 3C1423051 3C1423051A 1K1909143L 1K1423051ED 1K1423051EA 51eb 1K1423051CC 1K1423051Cl 1K1423051ce 1K1423051BE 1K14230551ek 1 К1423051эл

СИМПТОМАМИ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРОРУЛЕВОГО ПРИВОДА ЯВЛЯЮТСЯ В первую очередь:

⦁ слышен стук в рулевом колесе или рулевом колесе;

⦁ поиграйте войлоком на руле;

⦁ фиксация руля в определенных положениях;

⦁ проблемы с гидроусилителем руля.

Процесс регенерации электрорулевого механизма:

• оценка состояния механизма
• промывка и пескоструйная обработка
• замена направляющих втулок и регулировка зазора стоек
• диагностика и ремонт электронных модулей
• подключение отремонтированного редуктора к специализированному компьютеру, что позволяет провести дополнительную диагностику рабочих параметров и калибровочные мероприятия

Этап испытаний:

Испытания электрорулевого механизма проводятся на испытательных станциях EPS.

Испытательные станции EPS — это инновационный инструмент для проведения диагностического анализа электронных блоков рулевого управления с усилителем.

Прибор создан для имитации реальных условий транспортного средства даже при дорожной нагрузке, что позволяет проводить испытания без необходимость установки в транспортное средство.

Конструкция рулевой рейки с электроусилителем:

1. Корпус
2. Входной вал
3. Датчик крутящего момента
4. Шестерня
5. Двусторонний поршень на стойке
6. Блок управления
7. Полый вал
8. Электродвигатель
9. Гайка с шариками подшипника

Время ремонта

Срок ремонта от 6 до 9 часов! Так за один день ваш рулевой механизм обретет новую молодость и прослужит долгие годы.

Сервис DMF гарантирует 100% удовлетворение