клапан DV изготовлен по поршневой технологии,что делает его срок службы по сравнению с оригинальным намного больше и дольше .
специальная конструкция наружных впускных отверстий , которые в других клапанах находятся внутри , и в том числе снаружи , не приводит к тому , что поршень может заклинивать , потому что в корпусе турбины есть одно выходное отверстие, и оно находится не по всей окружности клапана DV, а благодаря моей конструкции давление турбокомпрессора давит на поршень даже на закрытом клапане на весь его контур, что создает равное давление при открытии и предотвращает его заклинивание, в случае заводского клапана диафрагма правильно профилирована, чтобы предотвратить Таму, в моем клапане эта задача выполняется благодаря отверстию клапана .на входе по всему периметру клапана.
полезен для тюнинга, имеет больший диапазон регулировки давления, был протестирован в двигателе мощностью 240 л. с. при давлении 2,35 бар , нет необходимости менять пружину на другую, желая использовать этот клапан в двигателе после тюнинга .
изготовлен из алюминия PA6 .
это продукт польского производства, а не китайский .
применение
Renault Megane 225/230 R26, Megane RS250
Renault Laguna II 2,0 F4R 764 F4R 765
Volvo S40 V40 V70 S60 S80 включая версии T5
указанные модели с турбонагнетателем Mitsubischi td04 .
Volvo модели, выпущенные после 2004 года, могут иметь турбокомпрессор BorgWarner для такой турбины есть еще один клапан .
перед покупкой, пожалуйста, сравните ваш заводской клапан , если он такой же, как на четвертой картинке если нет и он пластиковый, то клапан из этого списка не подойдет, пожалуйста, найдите клапан на другом аукционе с описанием Volvo после 2004 года .
Viber
Telegram
