09L323571S - ГИДРОКИНЕТИЧЕСКАЯ муфта BMW E60 E65 E90 E91 X5

перегрев – - когда температура масла в АКПП начинает значительно превышать рекомендованные производителем нормы, можно предположить, что за ее повышение отвечает проблема в сцеплении. Конечно, это влияет не только на температуру,но и косвенно через горлышко всей системы сцепления. Кроме того, износ диска lock-up или фрикционных дисков может за очень короткое время привести к превышению температуры. Это, в свою очередь, приводит к расклеиванию фрикционной оболочки в отдельных корзинах внутри автоматической коробки и уничтожению планетарных систем.

проскальзывание сцепления – если применение масла слишком мало или слишком велико, может произойти проскальзывание сцепления. Особенно это ощущается водителем транспортного средства в виде снижения ускорения и увеличения расхода топлива. Одной из причин может быть неисправный / засоренный электромагнитный клапан, регулирующий поток масла сцепления.

вибрация– чаще всего встречается в многодисковых конвертерах Mercedes и ZF серии 6hpxx. Их причиной являются износ дисков в муфте (как на фото 1), а также повреждение подшипников, уплотнений и пружин.

причины отказа

наиболее распространенными причинами отказа как ручных, так и автоматических коробок передач являются неисправности подшипников. В автоматических коробках повреждение подшипника является общей проблемой многих типов преобразователей. Когда муфта разрезана, легко увидеть, что подшипник, разделяющий статор и турбину, разрушен. Это проявляется странным звуком, исходящим из области ящика, потому что металл начинает тереться о металл, создавая очень высокую температуру. Кроме того, в результате реакции начинают отслаиваться мелкие детали металла и повреждать весь сундук.

еще одной проблемой является уплотнение конвертера. Уплотнительные кольца предназначены для поддержания надлежащего давления во время работы муфты. Их повреждение (чаще всего растрескивание, набухание в результате попадания воды и гликоля) приводит к утечкам масла и дефектам давления. Водитель почувствует заметное снижение скорости, ускорения и скольжения сцепления.

как в самой автоматической коробке, так и в некоторых типах преобразователей мы найдем фрикционные диски. Слишком высокая температура может резко запирать щиты, приводя к блокировке работы коробки. Замена дисков-это основное техническое обслуживание во время регенерации гидрокинетической муфты. Обратите внимание, что уже небольшое количество воды в масле или гликоле из системы охлаждения приведет к расслаиванию фрикционной оболочки. Этот должен быть абсолютно заменен не только в сцеплении, но и во всей автоматической коробке передач. Отказ от этого приведет к тому, что транспортное средство будет иммобилизовано в течение очень короткого времени после ремонта.

обратите особое внимание на то, что современные автоматические коробки спроектированы таким образом, чтобы выдерживать огромные вращающие моменты, создаваемые двигателями с наддувом. Преобразователи несут эти нагрузки, и их срок службы значительно сократился. 200 000 км-это предел выносливости для большинства автомобилей сегодня. Систематическая замена масла в коробке заметно улучшает состояние как ее самого, так и сцепления, поэтому не стоит экономить на регулярных осмотрах.