Вакуумный насос тормозной системы, вакуумметр

ЯТО YT-0674

Вакуумный насос — многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем автомобилей и техники, работа которых основана на давлении или вакууме. Он оснащен аксессуарами, которые позволяют использовать его практически с любым двигателем или системой.

Насос YT-0674 оснащен переключателем, который в зависимости от положения позволяет создавать вакуум или давление.

Перемещение переключателя в сторону выпускного отверстия насоса приведет к созданию вакуума во время откачки. Когда переключатель перемещается по направлению к ручке, во время надувания будет создаваться давление.

Диапазон измерения: от -1 до 3 бар.

Технические данные

• Общий вес (кг): 2,0000
• Количество элементов [шт]: 22

Предполагаемое использование/применение

С помощью насоса можно провести диагностику, среди прочего: следующие системы и механизмы:

Компьютеризированные устройства управления двигателем:

• датчик барометрического давления (BARO)
• Система ПВХ
• система рециркуляции выхлопных газов (EGR)
• толстопленочные датчики давления (MAP)

Устройства контроля зажигания:

• опережение зажигания в вакууме
• Клапан задержки: SDV, RCV

Тормозная система:

• классические тормоза
• Тормоза с АБС
• пневматические тормоза
• тормозные магистрали
• усилитель тормозов

Другие системы:

• кондиционер
• круиз-контроль
• Топливный бак и топливная установка
• вакуумная система закрытия дверей

Как использовать

Диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Клапан системы EGR является примером клапана с вакуумным приводом. Если отрицательного давления нет, клапан закрыт и выхлопные газы из клапана не выходят. Когда на клапан подается отрицательное давление, он открывается, обеспечивая рециркуляцию выхлопных газов.

Диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP)

• Соберите систему насоса и бачка, как в случае прокачки тормозных суппортов, а затем подсоедините ее к вакуумному отверстию датчика.
• Нажимайте на рычаг насоса до тех пор, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Прекратите сцеживание и следите за тем, чтобы игла была неподвижной. Если стрелка движется, датчик MAP поврежден.
• Во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкцией к датчику и счетчику.

Прокачка тормозных суппортов.

• Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.
• Выполняйте прокачку в следующем порядке:

- главный тормозной цилиндр, если он оснащен выпускным клапаном

- тормозные суппорты в порядке от ближнего к главному цилиндру до самого дальнего

• Подсоедините короткий шланг к разъему, расположенному в нижней части крышки бака насоса.
• Закройте бак насоса крышкой.
• Подсоедините длинные шланги к соединениям крышки. Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой — к прокачному клапану (каламытке) тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер.
• Нажмите рычаг насоса 10–15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.
• Откройте воздухоотводчик на 1/4–1/2 оборота, чтобы бак насоса наполнился жидкостью на высоту примерно 5 см. Затяните выпускной клапан.
• Отсоедините шланг насоса от прокачного клапана, процедура прокачки суппорта завершена.
• Прежде чем повторить процедуру прокачки следующего суппорта, слейте тормозную жидкость из бачка насоса и доведите уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.