вакуумный насос-это многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем в автомобилях и технике, работа которых основана на давлении или отрицательном давлении. Она оснащена аксессуарами, позволяющими использовать практически в любом двигателе или системе.

диапазон измерения: от -1 до 0 бар.

назначение / применение
с помощью насоса можно провести диагностику m.in. системы и системы:
устройства компьютеризированного управления двигателем:
барометрический датчик давления (Баро)
система ПВХ
система рециркуляции отработавших газов (EGR)
толстопленочные датчики давления (MAP)
устройства управления зажиганием:
клапан задержки: SDV, RCV
тормозная система:
классические тормоза
ABS тормоза
пневматические тормоза
тормозные магистрали
тормозной сервопривод
другие системы:
кондиционер
круиз-контроль
топливный бак и топливная система
вакуумная система закрытия дверей

использование

диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

клапан системы EGR является примером клапана, приводимого в действие отрицательным давлением. При отсутствии вакуума клапан закрывается и выхлопные газы не выходят из клапана. При подаче отрицательное давление на клапан, он открывается, позволяя рециркулировать выхлопные газы.

диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP)

соберите систему насоса и бачка, как в случае прокачки тормозных суппортов, а затем подсоедините к вакуумному соединению датчика.

нажимайте на рычаг отжимания, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Завершите прокачку и наблюдайте за подсказкой, она должна быть неподвижной. Если стрелка движется, это указывает на повреждение датчика MAP.

во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкциями датчика и счетчика.

вентиляция тормозных суппортов.

убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.

выполнить прокачку в следующем порядке:
- главный тормозной цилиндр, если он оснащен вентиляционным клапаном
- тормозные суппорты в порядке от ближайшего к тормозному цилиндру до самого дальнего

подсоедините короткий гибкий шланг к соединению, расположенному в нижней части крышки бачка насоса.

закройте резервуар насоса крышкой.

подключите длинные гибкие провода к разъемам крышки. Конец одного из длинных шлангов подсоединить к насосу, а другой-к выпускному клапану (каламитке) тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер.

нажмите на рычаг насоса 10-15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.

открутите выпускной клапан на 1/4-1/2 оборота, чтобы резервуар насоса заполнился жидкостью до высоты около 5 см. Затяните вентиляционный клапан.

отсоедините трубопровод насоса от вентиляционного клапана, процедура вентиляции суппорта завершена.
перед повторной процедурой прокачки в следующем суппорте слейте бачок насоса из тормозной жидкости и долейте уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.
технические характеристики

вес брутто (кг): 1.4500
давление [МПа]: 0-0,2;0-0,41
количество элементов [шт.]: 16