насос представляет собой многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем в автомобилях и технике. Комплект позволяет использовать практически в любом двигателе или системе.
насос используется для вентиляции систем:
барометрический датчик давления (Баро)
система ПВХ
система рециркуляции отработавших газов (EGR)
толстопленочные датчики давления (MAP)
вакуумное опережение зажигания
клапан задержки: SDV, RCV
классические тормоза
тормоза ABS
пневматические тормоза
тормозные магистрали
тормозной сервопривод
кондиционер
круиз-контроль
топливный бак и топливная система
вакуумная система закрытия дверей
в комплект входит:
металлический насос
пластиковый корпус
21 элемент
перемещение черного элемента на конце пистолета приводит к тому, что пистолет переключается на отрицательное давление так что теперь мы можем измерять отрицательное давление в скольжение элемента обратно приводит к повторной настройке на измерение давления.
диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
клапан системы EGR-это клапан, приводимый в действие отрицательным давлением. При отсутствии вакуума клапан закрывается и выхлопные газы не выходят из клапана. При подаче отрицательное давление на клапан, он открывается, позволяя рециркулировать выхлопные газы.
диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP)
установите систему насоса и бачка, как при прокачке тормозных суппортов, подсоедините к вакуумному соединению датчика.
нажимайте на рычаг отжимания, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Завершите прокачку и наблюдайте за подсказкой, подсказка не должна двигаться. Если стрелка движется, значит, датчик MAP неисправен.
во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкциями датчика и счетчика.
вентиляция тормозных суппортов.
убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до нужного объема.
выполнить прокачку в следующем порядке:
главный тормозной цилиндр, если он оснащен вентиляционным клапаном
тормозные суппорты в порядке от ближайшего к главному тормозному цилиндру до ближайшего к нему
подсоедините короткий гибкий шланг к соединению, расположенному в нижней части крышки бачка насоса.
закройте резервуар насоса крышкой.
подключите длинные гибкие провода к разъемам крышки. Конец одного из длинных шлангов подсоедините к насосу, а другой конец-к выпускному клапану тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер.
нажмите на рычаг насоса 10-15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса.
открутите выпускной клапан на 1/4-1/2 оборота, чтобы резервуар насоса заполнился жидкостью до высоты около 5 см. Затяните вентиляционный клапан.
отсоедините трубопровод насоса от вентиляционного клапана, процедура вентиляции суппорта завершена.
перед повторной процедурой прокачки в следующем суппорте слейте бачок насоса из тормозной жидкости и долейте уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.
Viber
Telegram
