YATO YT-0673

вакуумний насос є багатофункціональним пристроєм , використовуваним для діагностики систем в автомобілях і техніці , робота яких заснована на тиску або негативному тиску. Вона оснащена аксесуарами для використання практично в будь-якому двигуні або системі.

Діапазон вимірювання:від -1 до 0 бар < /B>.

за допомогою віджимання можна провести діагностику m.in. наступні системи і схеми:

пристрої комп'ютеризованого керування двигуном:

• барометричний датчик тиску (Баро)
• система ПВХ
• система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
• товстоплівкові датчики тиску (MAP)

пристрої управління запалюванням:

• вакуумний випередження запалювання
• клапан затримки: SDV, RCV

Гальмівна система:

• класичні гальма
• гальма ABS
• Пневматичні гальма
• гальмівні магістралі
• гальмівний сервопривід

інші системи:

• Кондиціонер
• Круїз-контроль
• паливний бак і Паливна система
• вакуумна система закриття дверей

Діагностика системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)

клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів є прикладом клапана, що приводиться в дію негативним тиском. При відсутності вакууму клапан закривається і вихлопні гази не виходять з клапана. При подачі негативний тиск на клапан, він відкривається, дозволяючи рециркулювати вихлопні гази.

Діагностика товстоплівкових датчиків тиску (MAP):

• зберіть систему насоса і бачка, як при прокачуванні гальмівних супортів,а потім підключіть до вакуумного з'єднання датчика.
• натискайте на важіль віджимання, поки стрілка не покаже -0,5 бар. Завершіть прокачування і спостерігайте за підказкою, вона повинна бути нерухомою. Якщо стрілка рухається, це вказує на пошкодження датчика MAP.
• під час роботи датчик MAP посилає сигнали зворотного зв'язку на керуючий комп'ютер. Сигнал має частоту від 85 Гц до 160 Гц залежно від рівня вакууму. Для вимірювання частоти необхідний частотомір, його необхідно підключити відповідно до інструкцій датчика і лічильника.

вентиляція гальмівних супортів:

• переконайтеся, що розширювальний бачок гальмівної системи заповнений рідиною до номінального об'єму.
• виконати прокачування в наступному порядку:
• головний гальмівний циліндр, якщо він оснащений вентиляційним клапаном
• гальмівні супорти в порядку від найближчого до головного гальмівного циліндра до найближчого до нього
• підключіть короткий гнучкий шланг до з'єднання, розташованому в нижній частині кришки бачка насоса.
• закрийте резервуар насоса кришкою.
• підключіть довгі гнучкі дроти до роз'ємів кришки. Кінець одного з довгих шлангів під'єднати до насоса, а інший-до випускного клапану (каламітці) гальмівного супорта. При необхідності використовуйте адаптер.
• натисніть на важіль насоса 10-15 разів, щоб створити вакуум в резервуарі насоса.
• відкрутіть Випускний клапан на 1/4-1/2 обороту, щоб резервуар насоса заповнився рідиною до висоти близько 5 см.затягніть вентиляційний клапан.
• від'єднайте трубопровід насоса від вентиляційного клапана, процедура вентиляції супорта завершена.
• перед повторною процедурою прокачування в наступному супорті злийте бачок насоса з гальмівної рідини і долийте рівень гальмівної рідини в гальмівній системі до номінального рівня.