18-32 - Передні колодки для Dacia Sandero II SUV (2015 -....)

компанія TOMEX BRAKES була заснована в 1978 році. Це в даний час найбільший і найбільш досвідчений польський виробник деталей гальмівної системи з визнаною позицією як на внутрішньому ринку, так і за кордоном. всі гальмівні колодки марки TOMEX BRAKES виробляються в польському, а сучасні технології виробництва гарантують стандарти якості, близькі до продуктів класу OE (оригінальні автозапчастини).

для точної підгонки продукту необхідно враховувати 3 групи інформації (представлені далі в описі), до яких відносяться:

• каталожний номер:TX 18-32
• Вага [кг]:1,5
• Товщина [мм]:17
• обмеження виробника:ATE
• сторона установки:передня вісь
• контакт попередження про знос:непідготовлений для індикатора зносу
• ширина [мм]:155,1
• Висота [мм]:49
< /ul>

• SCORCHING - верхній шар фрикційного матеріалу, підданий термообробці. Ця обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска при перших контактах з гальмівним диском.
• фрикційний матеріал – суміш, розроблена в лабораторії TOMEX BRAKES за строго визначеними технологічними параметрами, дозволяє отримати фрикційний шар найвищої якості, гарантуючи не тільки комфорт використання і довговічність виробу, але, перш за все, безпечний і ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар піддається пресуванню і шліфуванню для точного формування і вирівнювання фрикційної поверхні колодки.
• прошарку – забезпечує посилення з'єднання шару фрикційного матеріалу з опорною пластиною, додатково обмежуючи виникнення вібрацій і вібрацій в гальмівній системі, що забезпечує безшумну роботу системи при гальмуванні.
• клейовий шар - зливає прошарок з опорним листом.
• опорна пластина – прецизійна форма пластини з розмірами, відповідними параметрам продукту OE, гарантує ідеальну посадку і безперебійну роботу блоку в затиску, полегшуючи його установку. Плитки додатково піддаються піскоструминної обробці для видалення домішок і збільшення площі з'єднання з фрикційним шаром.
• антивібраційна накладка (Т.зв. ШІМ) – металева пластина, покрита з обох сторін шаром гуми – застосовується завжди, коли її передбачає виробник автомобіля. Це зменшує вібрацію і вібрацію в гальмівній системі, що протидіє пискам під час використання колодки.

SCORCHING < /B> - високотехнологічний процес випалу органічних компонентів з верхнього шару фрикційного матеріалу при температурі 600-800 °c за допомогою сучасних інфрачервоних ламп. Це дозволяє скоротити час притирання колодки до диска, забезпечуючи високу ефективність гальмування відразу після установки колодки. Крім того, процес мінімізує виникнення шумів при гальмуванні (зменшує явище "вереску" гальм).

шум, що викликається притиском колодок до гальмівного диска, в народі званий вереском гальм, викликаний сіпанням колодки при гальмуванні. Для колодок марки TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму за рахунок використання:

• технології scorching (поліпшена підгонка фрикційного шару до гальмівного диска);
• армуючого прошарку;
• антіпісковой накладки (SHIM) і/або скосів (фаски колодок) в автомобілях, де вони були передбачені виробником автомобіля.

якщо все-таки скриплять колодки, найчастіше це викликано неправильною установкою колодки або зношеним гальмівним диском. Вкрай рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.

колодки марки TOMEX BRAKES виготовлені з використанням якісної фрикційної суміші, яка дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення дисків.

стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються при проїзді в середньому ОК.35 тисяч кілометрів. На знос колодок впливає цикл водіння (Водіння по місту призводить до більш швидкого зносу колодок, ніж рух по швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо "до нуля"), а також техніка водіння і навіть навантаження на автомобіль.

ми замінюємо колодки, коли:

• товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм;
• колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
• загориться індикатор зносу колодки.

завжди замінюйте колодки одночасно на обох колесах однієї осі .