14-40 - Передні колодки для Fiat Ducato III Bus Van 2006-2014

1. Підходить для автомобіля

2. Детальний перелік параметрів

3. Технічне креслення продукту.

також можуть бути корисні зазначені в реченні номери OEі замін, які можна порівняти з інформацією, що міститься в замінній частині.

OEM номери:

CITROËN 425374, CITROËN 425376, CITROËN 425464, CITROËN 1611839280, FIAT 71770042, FIAT 71773145, FIAT 77364015, FIAT 77364161, FIAT 77364318, FIAT 77364319, FIAT 77366021, Fiat 77366023, Пежо 425373, Пежо 425375, Пежо 425464, Пежо 1607878980, Пежо 1611839280 < /P>

номери замін:

A. B. S. 37576, ABE C1F058ABE, ATE 13.0460-4810.2, BOSCH 0986494109, BOSCH 0986494580, BOSCH 0986494589, BOSCH 0986495095, BOSCH 0986TB3029, DELPHI LP1993, FEBI BILSTEIN 16840, Ferodo Fsl1925, Ferodo fsl1926, Ferodo FVR1925, Ferodo FVR1926, Hella 8DB 355 012-921, ICER 141836, Jurid 573261J, Kraft Automotive K6003428, METELLI 22-0709-0, METELLI 22-0709-1, Metzger 1275.01, Meyle 025 244 6619/W1, MEYLE 025 244 6619/W2, MEYLE 025 244 6619-2/PD, MINTEX MDB2848, NK 221962, Optimal BP-12445, Pagid T2296, REMSA 1275.01, REMSA 1275.12, Ruville D00013520, Textar 2446602, Textar 2446703, TRISCAN 8110 10572, TRW GDB1703, WAGNER WBP24466A, Zimmermann 24466.190.1, Zimmermann 24466.190.2, Zimmermann 24466.190.3

у зв'язку з можливістю появи інших варіантів замінних деталей для обраного автомобіля, вибір продукту слід проконсультуватися з кваліфікованим механіком, щоб порівняти його з параметрами і технічним кресленням, зазначеним у реченні.

• каталожний номер:TX 14-40
• Вага [кг]:2,65
• довжина [мм]:169,1
• Довжина попереджувального роз'єму [мм]:185
• Товщина [мм]:19
• кількість індикаторів зносу накладки [на вісь]:1
• Сторона установки:передня вісь
• контакт попередження про знос:контакт зносу
• Гальмівна система:Brembo
• висота [мм]:69,1
< /ul>

• SCORCHING - верхній шар фрикційного матеріалу, підданий термообробці. Ця обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска при перших контактах з гальмівним диском.
• фрикційний матеріал – суміш, розроблена в лабораторії TOMEX BRAKES по строго певним технологічним параметрам, дозволяє отримати фрикційний шар найвищої якості, гарантуючи не тільки комфорт використання і довговічність виробу, але, перш за все, безпечний і ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар піддається пресуванню і шліфуванню для точного формування і вирівнювання фрикційної поверхні колодки.
• прошарку – забезпечує посилення з'єднання шару фрикційного матеріалу з опорною пластиною, додатково обмежуючи виникнення вібрацій і вібрацій в гальмівній системі, що забезпечує безшумну роботу системи при гальмуванні.
• клейовий шар - зливає прошарок з опорним листом.
• опорна пластина – прецизійна форма пластини з розмірами, відповідними параметрам продукту OE, гарантує ідеальну посадку і безперебійну роботу блоку в затиску, полегшуючи його установку. Плитки додатково піддаються піскоструминної обробці для видалення домішок і збільшення площі з'єднання з фрикційним шаром.
• антивібраційна накладка (Т.зв. ШІМ) – металева пластина, покрита з обох сторін шаром гуми – застосовується завжди, коли її передбачає виробник автомобіля. Це зменшує вібрацію та вібрацію в гальмівній системі, що протидіє пискам під час використання колодки.

шум, викликаний притиском колодок до гальмівного диска, в народі званий вереском гальм, викликаний посмикуванням колодки при гальмуванні. Для колодок марки TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму за рахунок використання:

• технології scorching (поліпшена підгонка фрикційного шару до гальмівного диска);
• армуючої прошарку;
• антиписковой накладки (SHIM) і/або скосів (фаски колодок) в автомобілях, де вони були передбачені виробником автомобіля.

якщо все-таки скриплять колодки, найчастіше це викликано неправильною установкою колодки або зношеним гальмівним диском. Вкрай рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.

колодки марки TOMEX BRAKES виготовлені з використанням якісної фрикційної суміші, яка дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення дисків.

стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються при проїзді в середньому близько 35 тисяч кілометрів. На знос колодок впливає цикл водіння (Водіння по місту призводить до швидшого зносу колодок, ніж рух по швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо "до нуля"), а також техніка водіння і навіть навантаження на автомобіль.

ми замінюємо колодки, коли:

• товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм;
• колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
• загориться індикатор зносу колодки.

завжди замінюйте колодки одночасно на обох колесах однієї осі .