13-23 - Колодки передні для BMW X5 E53 SAV (2000-2006)

1. Підходить для автомобіля

2. Детальний перелік параметрів

3. Технічне креслення продукту.

також можуть бути корисні зазначені в реченні номери OEі замін, які можна порівняти з інформацією, що міститься в замінній частині.

OEM номери:

BMW 1163307, BMW 1165227, BMW 2157589, BMW 2180419, BMW 2229031, BMW 2282090, BMW 2282165, BMW 2282166, BMW 2282556, BMW 2357230, BMW 34111163307, BMW 34111165227, BMW 34112157589, БМВ 34112180419, БМВ 34112229031, БМВ 34112282090, БМВ 34112282165, БМВ 34112282166, БМВ 34112282556, БМВ 34112357230, БМВ 34113427503, БМВ 34116761252, BMW 3427503, BMW 6761252

номери замін:

TRW GDB1702, BRECK 21486 00 701 10, ATE 13.0460-7078.2, TRW GDB1261DTE, VAICO V20-8114, TRISCAN 8110 11006, TOPRAN 500 834, BOSCH F03B150261, BOSCH 0986TB2743, BOSCH 0986TB2292, BOSCH 0986494028, Bosch 0986424584, Optimal BP-10081, Textar 2148681, Textar 2148604, Textar 2148602, spidan 32453, Ruville D68175600, REMSA 0596.10, Pagid T1136, Optimal 10081, Abe C1B011ABE, Kraft Automotive K6002710, Zimmermann 21486.190.2, Zimmermann 21486.190.1, NK 221517, MINTEX MDB1745, Meyle 025 214 8619, MEYLE 025 214 8619/PD, TRW GDB1261, Hella 8DB 355 008-281, Ferodo FDB997, Ferodo fsl997, Metzger 0596.10, METELLI 22-0559-0, Lemförder 20720 04, Jurid 571873J, Jurid 571873J-as, Febi Bilstein 16345, Delphi LP1003, ATE 13.0470-7078.2, A. B. S. 36961 OE, A. B. S. 36961

у зв'язку з можливістю появи інших варіантів замінних деталей для обраного автомобіля, вибір продукту слід проконсультуватися з кваліфікованим механіком, щоб порівняти його з параметрами і технічним кресленням, зазначеним у реченні.

BMW X5 E53 SAV (2000-2006)

• каталожний номерTX 13-23
• Гальмівна системаATE
• сторона установкипередня вісь
• Товщина [мм]19
• Ширина [мм]156,4
• Висота [мм]73,5
• Вага [кг]1,96
• попереджувальний контакт про зноспідготовлений для індикатора зносу
< /ul>

• SCORCHING - верхній шар фрикційного матеріалу, підданий термообробці. Ця обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска при перших контактах з гальмівним диском.
• фрикційний матеріал – суміш, розроблена в лабораторії TOMEX BRAKES по строго певним технологічним параметрам, дозволяє отримати фрикційний шар найвищої якості, гарантуючи не тільки комфорт використання і довговічність виробу, але, перш за все, безпечний і ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар піддається пресуванню і шліфуванню для точного формування і вирівнювання фрикційної поверхні колодки.
• прошарку – забезпечує посилення з'єднання шару фрикційного матеріалу з опорною пластиною, додатково обмежуючи виникнення вібрацій і вібрацій в гальмівній системі, що забезпечує безшумну роботу системи при гальмуванні.
• клейовий шар - зливає прошарок з опорним листом.
• опорна пластина – прецизійна форма пластини з розмірами, відповідними параметрам продукту OE, гарантує ідеальну посадку і безперебійну роботу блоку в затиску, полегшуючи його установку. Плитки додатково піддаються піскоструминної обробці для видалення домішок і збільшення площі з'єднання з фрикційним шаром.
• антивібраційна накладка (Т.зв. ШІМ) – металева пластина, покрита з обох сторін шаром гуми – застосовується завжди, коли її передбачає виробник автомобіля. Це зменшує вібрацію та вібрацію в гальмівній системі, що протидіє пискам під час використання колодки.

шум, викликаний притиском колодок до гальмівного диска, в народі званий вереском гальм, викликаний посмикуванням колодки при гальмуванні. Для колодок марки TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму за рахунок використання:

• технології scorching (поліпшена підгонка фрикційного шару до гальмівного диска);
• армуючої прошарку;
• антиписковой накладки (SHIM) і/або скосів (фаски колодок) в автомобілях, де вони були передбачені виробником автомобіля.

якщо все-таки скриплять колодки, найчастіше це викликано неправильною установкою колодки або зношеним гальмівним диском. Вкрай рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.

колодки марки TOMEX BRAKES виготовлені з використанням якісної фрикційної суміші, яка дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення дисків.

стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються при проїзді в середньому близько 35 тисяч кілометрів. На знос колодок впливає цикл водіння (Водіння по місту призводить до швидшого зносу колодок, ніж рух по швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо "до нуля"), а також техніка водіння і навіть навантаження на автомобіль.

ми замінюємо колодки, коли:

• товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм;
• колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
• загориться індикатор зносу колодки.

завжди замінюйте колодки одночасно на обох колесах однієї осі .