13-50 - Передні колодки для Renault Espace Mk IV Мінівен 02 -..

компанія TOMEX BRAKES < /B > була заснована в 1978 році. Це в даний час найбільший і найбільш досвідчений польський виробник деталей гальмівної системи з визнаною позицією як на внутрішньому ринку, так і за кордоном. всі гальмівні колодки марки TOMEX BRAKES виробляються в польському, а сучасні технології виробництва гарантують стандарти якості, близькі до продуктів класу OE (оригінальні автозапчастини).

для точної підгонки продукту необхідно враховувати 3 групи інформації (представлені далі в описі), до яких відносяться:

мікроавтобус Renault Espace Mk IV (2002 -....)

1.9 dCi-1870 ccm [85KW/116km]

• Мінівен (04.2003-02.2005), код двигуна: F9Q 820, тип двигуна: JK0U, детальний критерій: немає

1.9 dCi-1870 ccm [88KW / 120km]

• Мінівен (11.2002 -....), код двигуна: F9Q 680, F9Q 820, F9Q 826, Тип двигуна: JK0U, JK0G, детальний критерій: немає

2.0 - 1998 ccm [100kw/136km]

• Мінівен (11.2002-01.2015), код двигуна: F4R 792, тип двигуна: JK09, детальний критерій: немає

2.0 - 1998 ccm [125kw/170km]

• Мінівен (04.2005 -....), код двигуна: F4R 796, F4R 797, F4R 896, F4R 897, Тип двигуна: JK0A, JK1D, JK0N, детальний критерій: немає

2.0 - 1998 ccm [98KW/133KM]

• Мінівен (11.2002-12.2015), код двигуна: F4R 790, тип двигуна: JK0K, детальний критерій: немає

2.0 Turbo - 1998 ccm [120kw/163km]

• Мінівен (11.2002 -....), код двигуна: F4R 794, F4R 795, F4R 796, F4R 797, Тип двигуна: JK0A, JK0B, JK0N, детальний критерій: немає

2.0 dCi-1995 ccm [110kW/150km]

• Мінівен (01.2006 -....), код двигуна: M9R 740, M9R 750, M9R 814, M9R 815, M9R 858, Тип двигуна: JK01, JK02, JK1J, JK1K, JK1H, детальний критерій: немає

2.0 dCi-1995 ccm [127kw/173km]

• Мінівен (01.2006 -....), код двигуна: M9R 760, M9R 761, M9R 762, M9R 763, M9R 812, M9R 815, M9R 859, Тип двигуна: JK03, JK04, JK1C, JK1G, JK1J, JK1K, детальний критерій: немає

2.0 dCi-1995 ccm [96KW/131km]

• Мінівен (01.2006 -....), код двигуна: M9R 740, M9R 750, M9R 760, M9R 761, M9R 762, M9R 763, Тип двигуна: JK02, JK03, детальний критерій: немає

2.2 dCi-2188 ccm [102kw/139km]

• Мінівен (02.2006 -....), код двигуна: G9T 645, Тип двигуна: JK07, детальний критерій: немає

2.2 dCi-2188 ccm [110kW/150km]

• Мінівен (11.2002-08.2006), код двигуна: G9T 742, G9T 743, тип двигуна: JK0H, детальний критерій: немає

3.0 DCI-2958 ccm [120kw/163km]

• Мінівен (09.2005 -....), код двигуна: P9X 701, P9X 715, детальний критерій: для діаметра гальмівного диска[ мм]: 308

3.0 DCI-2958 ccm [130kw/177km]

• Мінівен (11.2002-08.2006), код двигуна: P9X 701, тип двигуна: JK0J, JK0V, детальний критерій: немає

3.0 DCI-2958 ccm [133kw/181km]

• Мінівен (01.2006-01.2015), код двигуна: P9X 715, тип двигуна: JK0E, JK0Y, детальний критерій: немає

3.5 V6-3498 ccm [177kw/241km]

• Мінівен (11.2002 -....), код двигуна: V4Y 711, V4Y 715, Тип двигуна: JK00, JK0F, JK0P, JK0S, JK0W, детальний критерій: немає

• каталожний номер:TX 13-50
• Гальмівна система:ATE
• Сторона установки:передня вісь
• Товщина [мм]:18
• ширина 1 [мм]:156,4
• ширина 2 [мм]:155,4
• Висота 1 [мм]:68,5
• Висота 2 [мм]:71
• Вага [кг]:1,9
• Додатковий артикул / додаткова інформація:з добавками
< /ul>

• SCORCHING - верхній шар фрикційного матеріалу, підданий термообробці. Ця обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска при перших контактах з гальмівним диском.
• фрикційний матеріал – суміш, розроблена в лабораторії TOMEX BRAKES по строго певним технологічним параметрам, дозволяє отримати фрикційний шар найвищої якості, гарантуючи не тільки комфорт використання і довговічність виробу, але, перш за все, безпечний і ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар піддається пресуванню і шліфуванню для точного формування і вирівнювання фрикційної поверхні колодки.
• прошарку – забезпечує посилення з'єднання шару фрикційного матеріалу з опорною пластиною, додатково обмежуючи виникнення вібрацій і вібрацій в гальмівній системі, що забезпечує безшумну роботу системи при гальмуванні.
• клейовий шар - зливає прошарок з опорним листом.
• опорна пластина – прецизійна форма пластини з розмірами, відповідними параметрам продукту OE, гарантує ідеальну посадку і безперебійну роботу блоку в затиску, полегшуючи його установку. Плитки додатково піддаються піскоструминної обробці для видалення домішок і збільшення площі з'єднання з фрикційним шаром.
• антивібраційна накладка (Т.зв. ШІМ) – металева пластина, покрита з обох сторін шаром гуми – застосовується завжди, коли її передбачає виробник автомобіля. Це зменшує вібрацію та вібрацію в гальмівній системі, що протидіє пискам під час використання колодки.

SCORCHING < /b > - високотехнологічний процес випалу органічних компонентів з верхнього шару фрикційного матеріалу при температурі 600-800 °c за допомогою сучасних інфрачервоних ламп. Це дозволяє скоротити час притирання колодки до диска, забезпечуючи високу ефективність гальмування відразу після установки колодки. Крім того, процес мінімізує виникнення шумів при гальмуванні (зменшує явище "вереску" гальм).

шум, викликаний притиском колодок до гальмівного диска, в народі званий вереском гальм, викликаний посмикуванням колодки при гальмуванні. Для колодок марки TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму за рахунок використання:

• технології scorching (поліпшена підгонка фрикційного шару до гальмівного диска);
• армуючої прошарку;
• антиписковой накладки (SHIM) і/або скосів (фаски колодок) в автомобілях, де вони були передбачені виробником автомобіля.

якщо все-таки скриплять колодки, найчастіше це викликано неправильною установкою колодки або зношеним гальмівним диском. Вкрай рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.

колодки марки TOMEX BRAKES виготовлені з використанням якісної фрикційної суміші, яка дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення дисків.

стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються при проїзді в середньому близько 35 тисяч кілометрів. На знос колодок впливає цикл водіння (Водіння по місту призводить до швидшого зносу колодок, ніж рух по швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо "до нуля"), а також техніка водіння і навіть навантаження на автомобіль.

ми замінюємо колодки, коли:

• товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм;
• колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
• загориться індикатор зносу колодки.

завжди замінюйте колодки одночасно на обох колесах однієї осі .